CENIT, la Unitat d’Innovació en Transport de CIMNE, lidera les activitats de recerca, validació i difusió del projecte pilot de visita digital al port que s’està implementant als ports de Walvis Bay i Lüderitz a Namíbia.
El pilot forma part del projecte Fase II de la Xarxa Global MTCC (GMN II), implementat per l’Organització Marítima Internacional (OMI) i finançat per la Unió Europea.
Conjuntament amb Prodevelop S.L., el soci local WKN Trading Enterprise CC, l’Autoritat Portuària de Namíbia i MTCC Africa, CENIT desenvoluparà els mètodes necessaris per avaluar com funciona la plataforma digital durant l’ús operatiu.
El projecte desplegarà la plataforma POSIDONIA OPERATIONS de Prodevelop, incloent-hi el seu mòdul PCO de Posidonia Operations, per donar suport a l’intercanvi d’informació sobre les escales portuàries entre les autoritats portuàries, els operadors de terminals, els agents de navegació, els pilots, les empreses de remolc i altres parts interessades.
Prodevelop és responsable del desplegament tècnic i de la integració de la plataforma, mentre que el paper de CENIT és establir les proves necessàries per avaluar el pilot. Això inclou definir les condicions inicials, seleccionar els indicadors adequats i analitzar si es poden observar canvis després de la implementació.
La recerca cobrirà tant el rendiment operatiu com les emissions associades de gasos d’efecte hivernacle. Qualsevol conclusió es basarà en les dades recollides durant el projecte i s’avaluarà en relació amb una línia de base acordada.
«L’objectiu del nostre treball és proporcionar un marc clar i coherent per avaluar els resultats de la prova pilot. Primer hem d’entendre les operacions de les escalades portuàries existents i després avaluar com i fins a quin punt la introducció de la plataforma les ha canviat.»
— Evgenii Pronin, director de projecte, CENIT
Vaixells davant de Walvis Bay, Namíbia. El pilot establirà una línia de base per a les operacions d’escala portuària i avaluarà indicadors, incloent-hi el temps d’espera i el temps d’inactivitat dels vaixells durant el període de demostració. Font: Wikimedia Commons Media
Establiment de la situació de partida
Una part central de la feina de CENIT serà establir una línia de base per a les escalades de vaixells a Walvis Bay i Lüderitz.
El punt de partida descriurà les condicions rellevants prèvies a l’entrada en funcionament de la plataforma PCO de Posidonia Operations. Aquest punt de referència permetrà comparar-hi la informació recollida durant la fase de demostració.
S’espera que l’estudi s’apliqui a les dades disponibles de les escales de vaixells i de l’operativa dels dos ports. Segons la disponibilitat i la qualitat de les dades, això pot incloure els horaris d’arribada i de sortida dels vaixells, els períodes d’ancoratge, el temps d’espera o de maniobra, l’ocupació dels amarratges i la programació d’activitats com el pilotatge, l’assistència de remolc i l’amarratge.
També seran necessàries informacions sobre les característiques del vaixell i les condicions d’operació per estimar el consum de combustible i les emissions durant les fases pertinents d’una escala portuària.
L’objectiu del punt de partida va més enllà de l’obtenció d’una estimació inicial de les emissions. També permetrà a l’equip entendre com es registren actualment les escales als ports, quines dades es troben disponibles i quines limitacions o llacunes d’informació podrien influir en l’avaluació posterior.
Indicadors definitius per al pilot
El CENIT desenvoluparà un marc de seguiment que cobreixi els efectes operatius, ambientals i més amplis del projecte.
Entre els indicadors operatius s’hi poden incloure els temps d’espera i d’inactivitat de l’embarcació, la durada de les escales als ports, les desviacions entre els horaris previstos i els efectivament registrats per als diferents esdeveniments, així com la disponibilitat i la puntualitat de les dades compartides mitjançant la plataforma.
El projecte també supervisarà si el sistema afavoreix una coordinació més consistent entre les organitzacions implicades en les escales de vaixells. Els factors rellevants poden incloure la completitud de la informació, la participació dels agents portuaris i l’ús d’horaris d’esdeveniments actualitzats en la planificació operativa.
L’avaluació ambiental se centrarà a estimar si els canvis observats en l’activitat dels vaixells s’associen amb canvis en el consum de combustible i les emissions.
Els indicadors finals i els procediments de càlcul es confirmaran mitjançant el treball metodològic del projecte i dependran en part de les dades operatives disponibles a cada port.
Enllaçant les operacions portuàries i les emissions
L’enfocament subjacent del projecte és que els canvis en la coordinació de les escales portuàries poden afectar el temps que els vaixells passen esperant, maniobrant o operant a la terminal.
Quan s’identifiqu un canvi en l’horari d’operació, CENIT examinarà si es pot traduir en un canvi estimat en el consum de combustible i les emissions associades.
Aquesta avaluació requereix més que l’aplicació d’un únic valor estàndard. El consum de combustible pot variar segons el tipus d’embarcació, la seva mida, les característiques del motor, el mode d’operació i la durada de l’activitat avaluada. Per tant, mitjançant la plataforma PCO de Posidonia Operations, CENIT combinarà la informació de l’embarcació i l’operativa amb mètodes reconeguts de càlcul d’emissions.
L’anàlisi també haurà de distingir entre les diferents etapes de l’escala al port. El temps passat a l’àncora, maniobrant o al costat d’un moll pot implicar maquinària diferent, càrregues del motor i patrons de consum de combustible diferents.
Les xifres resultants es compararan amb la línia de base per avaluar si hi ha proves d’un canvi durant el període de demostració.
«Una plataforma digital no produeix una reducció d’emissions simplement per estar instal·lada. Qualsevol efecte mediambiental ha d’estar connectat a un canvi operatiu observable i estar recolzat per dades suficients. La nostra funció és avaluar aquesta relació i informar dels resultats amb el nivell de confiança adequat.»
— Evgenii Pronin, director de projecte, CENIT
Compensar les variacions normals de l’activitat portuària
Les escalas portuàries tenen lloc en un entorn operatiu canviant.
Els temps d’espera i els horaris dels vaixells poden veure’s afectats pel temps, els requisits de càrrega, la congestió, la disponibilitat d’amarratge, els incidents tècnics i els retards originats anteriorment durant el viatge del vaixell. Per tant, les diferències entre dues escales de vaixell poden derivar de diversos factors.
L’avaluació de CENIT tindrà en compte aquestes circumstàncies a l’hora d’interpretar les dades del projecte. Una millora registrada durant una única escala d’un vaixell no demostraria, per si sola, que la plataforma n’era la responsable.
L’anàlisi requerirà un conjunt de dades prou ampli i informació coherent al llarg del temps. També considerarà si els patrons observats estan recolzats en diverses crides a ports i si altres explicacions podrien haver contribuït als resultats.
Aquest enfocament cautelós és important per assegurar que el projecte distingeixi entre els seus objectius, observacions preliminars i resultats validats.
Treballant amb socis tècnics i operatius
Les activitats de recerca de CENIT estaran estretament vinculades a la implementació de la plataforma.
Prodevelop configurarà el sistema, connectarà les fonts de dades rellevants i donarà suport als usuaris operatius. NAMPORT proporcionarà accés a informació portuària i coneixements pràctics dels processos d’escala de vaixells a Walvis Bay i Lüderitz.
WKN Trading Enterprise CC donarà suport a la coordinació local i a la transferència de coneixement, mentre que MTCC Àfrica ajudarà a connectar el projecte amb els actors regionals i activitats més àmplies de compartició de coneixements.
CENIT treballarà amb aquests socis per identificar les dades necessàries per a l’avaluació, confirmar-ne el significat i la qualitat, i assegurar que la informació generada per la plataforma es pugui utilitzar adequadament dins de l’avaluació.
També serà rellevant el feedback del personal del port i altres usuaris. Les dades quantitatives poden mostrar si canvien els horaris operatius, però les converses amb els usuaris poden ajudar a explicar com s’utilitza la plataforma, quines dificultats sorgeixen i si les pràctiques de treball s’estan adaptant.
Avaluació dels efectes més amplis del projecte
A més dels indicadors operatius i ambientals, el projecte tindrà en compte les condicions organitzatives necessàries per introduir i mantenir la plataforma.
Aquests poden incloure la capacitat del personal, la participació dels grups d’interès, les responsabilitats de gestió de dades, la infraestructura tècnica i els recursos necessaris per a la continuïtat del funcionament.
CENIT contribuirà al cas de negoci del projecte examinant les proves recollides durant el pilot i identificant els factors que caldria considerar abans de continuar o d’utilitzar més àmpliament.
El projecte no assumirà que el mateix enfocament es pugui aplicar sense canvis a cada port. Walvis Bay i Lüderitz tenen les seves pròpies condicions operatives, sistemes i disposicions amb les parts interessades. Qualsevol aplicació futura en un altre lloc requeriria una avaluació separada de les necessitats locals i els recursos disponibles.
Comunicació dels resultats
El Centre Internacional de Mètodes Numèrics en Enginyeria (CIMNE), a través del CENIT, també és responsable de coordinar les activitats de comunicació i difusió del projecte.
Durant la implementació, això inclourà articles, publicacions a LinkedIn, materials visuals i actualitzacions que descriuen les activitats del projecte, els socis i l’enfocament tècnic. A mesura que es disposin de dades, la comunicació se centrarà progressivament en l’experiència d’implementació, les lliçons operatives i les troballes validades.
CENIT també donarà suport a publicacions tècniques, presentacions en congressos i activitats de compartició de coneixements adreçades a audiències professionals i institucionals.
L’enfocament comunicatiu distingirà clarament entre els beneficis previstos i els resultats demostrats. Les observacions preliminars s’identificaran com a tals, mentre que les conclusions d’emissions es comunicaran un cop s’hagin recollit, avaluat i validat les dades necessàries.
«La comunicació transparent forma part del procés d’avaluació. Hem d’explicar què està provant el projecte, què mostren les dades i on roman la incertesa. Això farà que les troballes siguin més útils per a NAMPORT, els socis del projecte i altres ports que consideren enfocaments similars.»
— Evgenii Pronin, Gestor de Projecte, CENIT
El port de Lüderitz, un dels dos ports namibians inclosos en el pilot. CENIT avaluarà les dades operatives de Walvis Bay i Lüderitz per examinar com canvia el rendiment de les escales durant la implementació. Font: Wikicommons Media
De dades a lliçons pràctiques
El treball de CENIT no es limitarà a la demostració operativa inicial de la plataforma digital. Després de la fase de Demostració Operativa, el projecte inclourà una fase de Monitoratge i Suport, durant la qual CENIT continuarà realitzant avaluacions periòdiques de com s’utilitza la plataforma i quins efectes es poden observar en el rendiment en escala portuària, l’ús de combustible i les emissions de GEH.
Aquestes avaluacions ajudaran a determinar com evolucionen els canvis en el temps d’espera dels vaixells, el temps de maniobra, la coordinació de les escales i la predictibilitat operativa amb el temps, i fins a quin punt es poden associar amb l’ús de la plataforma digital. Això permetrà que el projecte vagi més enllà d’una demostració puntual i construeixi una comprensió més sòlida de la contribució pràctica de la plataforma en condicions reals d’operació.
L’evidència generada tant durant la fase de Demostració Operativa com la posterior fase de Monitoratge i Suport donarà suport a l’avaluació final del projecte i al cas de negoci per a futures escalacions o replicacions. També proporcionarà lliçons pràctiques per a altres ports que considerin la coordinació digital d’escala portuària, tot reconeixent que els resultats reflectiran els entorns operatius específics de Walvis Bay i Lüderitz.
El paper de CENIT és, per tant, assegurar que el pilot produeixi no només una demostració tecnològica funcional, sinó també una avaluació estructurada i actualitzada periòdicament dels seus resultats operatius, ambientals i metodològics durant la implementació, l’ús operatiu i el monitoratge posterior.
