CENIT, la Unidad de Innovación en Transporte del CIMNE, lidera las actividades de investigación, validación y difusión del proyecto piloto de escala portuaria digital que se está llevando a cabo en los puertos de Walvis Bay y Lüderitz, en Namibia.
El proyecto piloto forma parte del proyecto «Global MTCC Network Phase II» (GMN II), llevado a cabo por la Organización Marítima Internacional (OMI) y financiado por la Unión Europea.
En colaboración con Prodevelop S.L., el socio local WKN Trading Enterprise CC, la Autoridad Portuaria de Namibia y MTCC Africa, CENIT desarrollará los métodos necesarios para evaluar el rendimiento de la plataforma digital durante su uso operativo.
El proyecto implantará la plataforma POSIDONIA OPERATIONS de Prodevelop, incluido su módulo Posidonia Operations PCO, para facilitar el intercambio de información sobre escalas portuarias entre las autoridades portuarias, los operadores de terminales, los agentes marítimos, los pilotos, las empresas de remolcadores y otras partes interesadas.
Mientras que Prodevelop se encarga de la implantación técnica y la integración de la plataforma, la función de CENIT consiste en recabar los datos necesarios para evaluar el proyecto piloto. Esto incluye definir las condiciones iniciales, seleccionar los indicadores adecuados y analizar si se observan cambios tras la puesta en marcha.
La investigación abarcará tanto el rendimiento operativo como las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas. Las conclusiones se basarán en los datos recopilados durante el proyecto y se evaluarán en comparación con una referencia acordada.
«El objetivo de nuestro trabajo es ofrecer un marco claro y coherente para evaluar los resultados del proyecto piloto. En primer lugar, debemos comprender las operaciones actuales de escala en los puertos y, a continuación, evaluar cómo y en qué medida la introducción de la plataforma las ha modificado».
— Evgenii Pronin, director de proyecto, CENIT
Buques frente a las costas de Walvis Bay, Namibia. El piloto establecerá una referencia para las operaciones de escala en puerto y evaluará indicadores como el tiempo de espera y de inactividad de los buques durante el periodo de demostración. Fuente: Wikicommons Media
Establecimiento de la línea de partida
Una parte fundamental del trabajo de CENIT consistirá en establecer una referencia para las escalas de buques en Walvis Bay y Lüderitz.
The baseline will describe relevant conditions before the Posidonia Operations PCO platform becomes operational. This will provide a reference against which information collected during the demonstration can be compared.
Se prevé que el estudio se base en los datos disponibles sobre las escalas de los buques y las operaciones de ambos puertos. En función de la disponibilidad y la calidad de los datos, estos pueden incluir las horas de llegada y salida de los buques, los períodos de fondeo, el tiempo dedicado a la espera o a las maniobras, la ocupación de los muelles y el calendario de actividades como el pilotaje, la asistencia de remolcadores y el amarre.
También se necesitará información sobre las características del buque y las condiciones de funcionamiento para calcular el consumo de combustible y las emisiones durante las fases pertinentes de una escala en puerto.
El objetivo del punto de partida (baseline) no es solo elaborar una estimación inicial de las emisiones. También ayudará al equipo a comprender cómo se registran actualmente las escalas en los puertos, qué datos están disponibles y dónde pueden existir limitaciones o lagunas que afecten a la evaluación posterior.
Definición de indicadores para el proyecto piloto
CENIT desarrollará un marco de seguimiento que abarque los efectos operativos, medioambientales y generales del proyecto.
Entre los indicadores operativos pueden figurar el tiempo de espera y de inactividad de los buques, la duración de las escalas en puerto, la diferencia entre los tiempos estimados y los reales de las operaciones, así como la disponibilidad y la puntualidad de los datos compartidos a través de la plataforma.
El proyecto también evaluará si el sistema favorece una coordinación más coherente entre las organizaciones implicadas en las escalas de los buques. Entre los factores relevantes pueden figurar la exhaustividad de la información, la participación de las partes interesadas del puerto y el uso de horarios actualizados de los eventos en la planificación operativa.
La evaluación medioambiental se centrará en determinar si los cambios observados en la actividad de los buques están relacionados con cambios en el consumo de combustible y las emisiones.
Los indicadores definitivos y los procedimientos de cálculo se confirmarán a través del trabajo metodológico del proyecto y dependerán, en parte, de los datos operativos disponibles en cada puerto.
Relación entre las operaciones portuarias y las emisiones
El enfoque en el que se basa el proyecto es que los cambios en la coordinación de las escalas en los puertos pueden influir en el tiempo que los buques pasan esperando, maniobrando o operando en el muelle.
Cuando se detecte un cambio en el tiempo de funcionamiento, los expertos del CIMNE analizarán si dicho cambio puede traducirse en una variación estimada del consumo de combustible y de las emisiones asociadas.
Esta evaluación requiere algo más que la simple aplicación de un valor estándar único. El consumo de combustible puede variar en función del tipo de embarcación, su tamaño, las características del motor, el modo de funcionamiento y la duración de la actividad que se evalúa. Por ello, mediante la plataforma Posidonia Operations PCO, CENIT combinará la información sobre la embarcación y la operación con métodos reconocidos de cálculo de emisiones.
El análisis también deberá distinguir entre las diferentes fases de la escala en el puerto. El tiempo que se pasa fondeado, maniobrando o atracado en un muelle puede implicar el uso de maquinaria diferente, cargas de motor distintas y patrones de consumo de combustible diferentes.
Las cifras resultantes se compararán con los valores de referencia para evaluar si hay indicios de un cambio durante el período de demostración.
«Una plataforma digital no reduce las emisiones por el mero hecho de estar instalada. Cualquier efecto medioambiental debe estar relacionado con un cambio operativo observable y respaldado por datos suficientes. Nuestra función consiste en evaluar esa relación y comunicar los resultados con el nivel adecuado de fiabilidad».
— Evgenii Pronin, gestor de proyectos, CENIT
Variaciones normales en la actividad portuaria
Las escalas en puerto tienen lugar en un entorno operativo en constante evolución.
Los tiempos de espera y los horarios de los buques pueden verse afectados por las condiciones meteorológicas, los requisitos de carga, la congestión, la disponibilidad de amarres, las incidencias técnicas y los retrasos que se hayan producido anteriormente durante la travesía del buque. Por lo tanto, las diferencias entre dos escalas de un buque pueden deberse a diversos factores.
La evaluación de CENIT tendrá en cuenta estas circunstancias a la hora de interpretar los datos del proyecto. Una mejora registrada durante una sola escala de un buque no demostraría, por sí sola, que la plataforma fuera la responsable.
El análisis requerirá un conjunto de datos suficientemente amplio e información coherente a lo largo del tiempo. También se analizará si los patrones observados se confirman en múltiples escalas de buques y si otras explicaciones podrían haber influido en los resultados.
Este enfoque prudente es importante para garantizar que el proyecto distinga entre sus objetivos, sus observaciones preliminares y sus conclusiones validadas.
Colaboración con socios técnicos y operativos
Las actividades de investigación de CENIT estarán estrechamente vinculadas a la puesta en marcha de la plataforma.
Prodevelop se encargará de configurar el sistema, conectar las fuentes de datos pertinentes y prestar asistencia a los usuarios operativos. NAMPORT facilitará el acceso a la información portuaria y aportará sus conocimientos prácticos sobre los procesos de escala de buques en Walvis Bay y Lüderitz.
WKN Trading Enterprise CC se encargará de facilitar la coordinación local y la transferencia de conocimientos, mientras que MTCC Africa contribuirá a poner en contacto al proyecto con las partes interesadas regionales y a ampliar las actividades de intercambio de conocimientos.
CENIT colaborará con estos socios para identificar los datos necesarios para la evaluación, confirmar su significado y calidad, y garantizar que la información generada por la plataforma pueda utilizarse adecuadamente en el marco de la evaluación.
Las opiniones del personal portuario y de otros usuarios también serán relevantes. Los datos cuantitativos pueden mostrar si se producen cambios en los tiempos operativos, pero las conversaciones con los usuarios pueden ayudar a explicar cómo se está utilizando la plataforma, qué dificultades surgen y si las prácticas de trabajo se están adaptando.
Evaluación de los efectos más amplios del proyecto
Además de los indicadores operativos y medioambientales, el proyecto tendrá en cuenta las condiciones organizativas necesarias para implantar y mantener la plataforma.
Entre ellos pueden figurar la capacidad del personal, la participación de las partes interesadas, las responsabilidades en materia de gestión de datos, la infraestructura técnica y los recursos necesarios para el funcionamiento continuado.
CENIT contribuirá al análisis de viabilidad del proyecto examinando los datos recopilados durante la fase piloto e identificando los factores que habría que tener en cuenta antes de continuar con su uso o ampliarlo.
El proyecto no dará por sentado que el mismo enfoque pueda aplicarse sin modificaciones en todos los puertos. Walvis Bay y Lüderitz tienen sus propias condiciones operativas, sistemas y acuerdos con las partes interesadas. Cualquier aplicación futura en otros lugares requeriría una evaluación independiente de las necesidades locales y los recursos disponibles.
Comunicación de los resultados
El Centro Internacional de Métodos Numéricos en Ingeniería (CIMNE), a través de CENIT, también se encarga de coordinar las actividades de comunicación y difusión del proyecto.
Esto incluirá artículos, publicaciones en LinkedIn, material gráfico y actualizaciones en las que se describan las actividades del proyecto, los socios y el enfoque técnico. A medida que se disponga de datos, la comunicación se centrará progresivamente en la experiencia adquirida durante la ejecución, las lecciones aprendidas en el ámbito operativo y los resultados validados.
CENIT también prestará su apoyo a publicaciones técnicas, ponencias en congresos y actividades de intercambio de conocimientos dirigidas a un público profesional e institucional.
El enfoque de comunicación distinguirá claramente entre los beneficios previstos y los resultados demostrados. Las observaciones preliminares se identificarán como tales, mientras que los datos sobre emisiones se comunicarán una vez que se hayan recopilado, evaluado y validado los datos necesarios.
«La comunicación transparente forma parte del proceso de evaluación. Debemos explicar qué es lo que se está probando en el proyecto, qué muestran los datos y en qué aspectos sigue habiendo incertidumbre. Esto hará que los resultados resulten más útiles para NAMPORT, los socios del proyecto y otros puertos que estén barajando enfoques similares».
— Evgenii Pronin, director del proyecto, CENIT
El puerto de Lüderitz, uno de los dos puertos namibios incluidos en el proyecto piloto. CENIT evaluará los datos operativos de Walvis Bay y Lüderitz para analizar cómo varía el rendimiento de las escalas portuarias durante la implementación. Fuente: Wikicommons Media
De los datos a las lecciones prácticas
El trabajo de CENIT no se limitará a la demostración operativa inicial de la plataforma digital. Tras la fase de demostración operativa, el proyecto incluirá una fase de seguimiento y apoyo, durante la cual CENIT seguirá realizando evaluaciones periódicas sobre cómo se utiliza la plataforma y qué efectos se observan en el rendimiento de las escalas en puerto, el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero.
Estas evaluaciones ayudarán a determinar cómo evolucionan con el tiempo los cambios en el tiempo de espera de los buques, el tiempo de maniobra, la coordinación de las escalas en puerto y la previsibilidad operativa, y en qué medida pueden relacionarse con el uso de la plataforma digital. Esto permitirá que el proyecto vaya más allá de una demostración puntual y se logre una comprensión más sólida de la contribución práctica de la plataforma en condiciones reales de funcionamiento.
Los datos obtenidos tanto durante la fase de demostración operativa como durante la fase posterior de seguimiento y apoyo servirán de base para la evaluación final del proyecto y para el análisis de viabilidad de una futura ampliación o réplica del mismo. Asimismo, aportarán lecciones prácticas para otros puertos que estén considerando la coordinación digital de las escalas, si bien hay que tener en cuenta que los resultados reflejarán los entornos operativos específicos de Walvis Bay y Lüderitz.
Por lo tanto, la función de CENIT consiste en garantizar que el proyecto piloto no solo dé lugar a una demostración tecnológica viable, sino también a una evaluación estructurada y actualizada periódicamente de sus resultados operativos, medioambientales y metodológicos durante su implementación, su uso operativo y el seguimiento posterior.
