Sant Cugat disposa, des d’avui, de zones modulars d’intercanvi de mercaderies a la Plaça de Joan Borràs i a la Rambla del Torrent d’en Xandri. També s’han instal·lat a altres ciutats catalanes, com Granollers, Sabadell i Mataró. Aquests “nanointercanviadors”, pioners a Europa, permeten transbordar càrregues de camions a bicicletes elèctriques i altres vehicles de baixes emissions pel tram de repartiment urbà, fet que redueix la congestió urbana i ofereix solucions de repartiment d’“última milla” més sostenibles.
Els Nanohubs, pel seu nom en anglès, donen resposta als reptes ambientals i operatius del repartiment urbà tradicional, que sovint es basa en vehicles de grans dimensions que incrementen la congestió del trànsit i les emissions de CO₂, a través d’una solució alternativa basada en petites zones modulars de transbordament.
Aquests petits hubs logístics i flexibles permeten transferir mercaderies de camions a bicicletes de càrrega i altres vehicles de baixes emissions. L’objectiu és reduir el trànsit, millorar la qualitat de l’aire i optimitzar el tram final del transport de mercaderies. L’aspecte més innovador d’aquestes instal·lacions és la capacitat de crear zones de transbordament compartides entre diferents actors privats. Aquesta aproximació multiactor també afavoreix que la solució sigui especialment atractiva per a les entitats públiques alhora que fomenta la implementació d’una xarxa d’infraestructures de logística urbana sostenible.
La iniciativa s’emmarca dins del projecte NanoHubZone project, finançat per EIT Urban Mobility, una iniciativa de l’Institut Europeu d’Innovació i Tecnologia (EIT), un organisme de la Unió Europea. La implementació a Sant Cugat s’ha desenvolupat en col·laboració amb AMTU, CIMNE i OVO Urban Logistics, i amb el suport de Som Ecologista, BikeLogic i l’Ajuntament de Sant Cugat.
Els Nanohubs de Sant Cugat permetran avaluar si una logística compartida i de petita escala pot contribuir a uns sistemes de repartiment més eficients per, potencialment, traslladar la solució a d’altres ciutats europees. A banda del pilot a Catalunya, el projecte NanoHubZone també s’està implementant a Brussel·les, gestionat per Brussel Mobiliteit i la Vrije Universiteit Brussel (VUB).
L’acte d’inauguració ha permès als operadors logístics observar el sistema en funcionament i ha donat als representants municipals l’oportunitat d’avaluar el seu impacte potencial en la mobilitat urbana local i en l’activitat comercial. Gràcies a una estreta col·laboració amb els ajuntaments i els agents locals, el projecte garanteix l’alineament amb els objectius públics de mobilitat, impulsa noves aliances publicoprivades que en faciliten el desplegament i contribueix a una millor qualitat de vida en l’entorn urbà.
Segons apunta Paco Gasparín, l’investigador principal del projecte a la unitat d’Innovació en Transport del CIMNE (CENIT), “la iniciativa té un gran potencial de creixement, ja que no només proposa una solució escalable per a una logística urbana sostenible, sinó que n’estableix les bases per a replicar-la en altres zones urbanes d’arreu del món”.
