Investigadors del CENIT, la Unitat d’innovació en transport del CIMNE, juntament amb el soci del projecte HINICIO, han contribuït a l’informe del Banc Mundial (World Bank) que identifica el potencial de Colòmbia per convertir-se en un dels principals subministradors de combustibles basats en hidrogen verd per al transport marítim i altres sectors. L’estudi situa els ports, la sostenibilitat i la innovació al centre de la transició energètica colombiana i estableix un full de ruta per impulsar els projectes prioritaris des dels estudis preliminars fins a la implementació.
L’informe analitza els ports de Cartagena, Barranquilla, Puerto Brisa i Puerto Bolívar i parteix de tallers, taules rodones i interaccions tècniques amb més de 100 experts colombians i internacionals transcorreguts entre desembre 2023 i novembre de 2024. L’estudi planteja tres preguntes: quins ports són els més adequats per a futures cadenes de valor de combustibles basats en hidrogen verd, quina és la viabilitat tècnica i financera dels projectes de referència a aquests ports i quines accions haurien de prendre els actors públics i privats.
Cinc punts clau
-
- Dependència mútua entre el transport marítim i l’hidrogen. La descarbonització del sector marítim dependrà dels combustibles basats en hidrogen verd alhora que l’economia de l’hidrogen verd dependrà dels transports marítims i dels ports per moure el producte a gran escala.
- Set oportunitats destacades. Una anàlisi en dues fases va identificar set oportunitats destacades per a projectes de referència al llarg de la costa caribenya de Colòmbia.
- Els mercats d’exportació són líders. Les principals oportunitats comercials a curt termini són els mercats d’exportació, amb una demanda de combustible que es preveu a l’alça posteriorment.
- 4. Viabilitat financera incerta. Els projectes prioritaris poden ser viables amb preus de la prima verda mitjans, però la viabilitat financera està fortament influenciada pels futurs preus internacionals del combustible i a les decisions polítiques.
- Necessitat d’un full de ruta. Un full de ruta per a l’hidrogen verd ben definit i alineat amb les accions publicoprivades és necessari per construir els elements (energia, aigua, sòl, ports, logística i regulació) que permetran el funcionament de les cadenes de valors.
Del potencial a la implementació
Els següents passos pràctics de l’informe inclouen establir una política clara i predictible (i marcs polítics) per integrar la logística de l’hidrogen verd als plans directors urbanístics portuaris (electròlisi, emmagatzematge, subministrament i terminals d’exportació), prioritzar els projectes que combinin recursos, logística i vies comercials i utilitzar els mitjans públics per reduir el risc de les inversions inicials (subvencions, finançament combinat, PPP).
L’informe conclou que Colòmbia compta amb els actius geogràfics, la infraestructura portuària i el potencial de recursos per convertir-se en un proveïdor competitiu de combustibles basats en hidrogen verd. Però transformar aquest potencial en projectes reals requereix una acció decidida i coordinada.
Els elements tècnics ja existeixen en diversos ports caribenys i es poden crear rutes comercialment viables si es redueix el risc polític, es minimitza el risc dels primers projectes i la planificació portuària incorpora explícitament la logística de l’hidrogen verd. Tanmateix, aprofitar aquesta oportunitat depèn d’un full de ruta nacional clar, d’un suport públic orientat a atreure capital privat i d’una coordinació sostinguda entre múltiples actors a escala nacional, regional i portuària. Amb aquests elements, els projectes pilot exemplars poden catalitzar cadenes de valor més àmplies que generin exportacions, beneficis locals i avenços cap a la descarbonització marítima.
Descarregueu-vos l’informe del Banc Mundial complet (disponible en anglès i castellà).
