| Abstract |
El proyecto de investigación industrial MULTI.MATHERIA está enfocado en la investigación, caracterización y estudio de nuevos materiales compuestos híbridos (FRP con núcleo de sándwich, textiles foto-luminescentes, tejidos inteligentes, materiales translucidos, etc.) con propiedades adaptativas con el objetivo de aportar valor añadido y nuevas cualidades a los interiores de los medio de transporte públicos y privados (automóviles, aviones, trenes).
La apuesta por el uso de nuevos materiales origina un cambio radical del diseño de las arquitecturas de interiores y de los conceptos estilísticos, obliga a redefinir el desarrollo del producto y a introducir importantes innovaciones tecnológicas en los procesos productivos de los nuevos componentes.
El marco de investigación de MULTI.MATHERIA está basado en la idea de emplear materiales avanzados que ofrezcan la posibilidad de ser transformados con nuevos procesos industriales basados en la tecnología multicapas (multilayer technology).
Para explicar de manera simple el concepto de la composición de estos materiales podríamos decir que partiendo de una “capa básica” constituida por un material que responde a los requisitos mecánicos del sector de aplicación con los estándares más rigurosos (por ejemplo el sector aerospacial), se pretende desarrollar una gama de materiales híbridos con capacidades adaptativas añadiendo capas adicionales en función del sector al que va dirigido el producto final y/o combinando las formulaciones de los materiales para obtener el mejor equilibrio entre performance y funcionalidad.
Así, simplificando con objeto de facilitar la comprensión, si tomamos en consideración una de las posibles aplicaciones en un sector como el aerospacial, la configuración de un material desarrollado a partir de las investigaciones y análisis llevadas a cabo en el proyecto MULTI.MATHERIA podría ser constituido por:
? una “capa básica” (por ejemplo un material compuesto termoconformable) capaz de satisfacer los estrictos requisitos de resistencia mecánicas, vibro-acústicas, térmicas y de sostenibilidad medioambiental.
? una “capa de acabado” (por ejemplo un tejido inteligente) para asegurar el cumplimiento de los requisitos de calidad estética del producto.
? una “capa funcional” (por ejemplo una espuma fonoabsorbente para optimizar la respuesta vibroacústica del componente) para ofrecer una mejora de las performance y/o de la funcionalidad del producto.
Por lo tanto, el resultado de esta fase de investigación del proyecto MULTI.MATHERIA será una matriz de materiales híbridos con propiedades adaptativas que puedan satisfacer las características del producto a nivel multisectorial y de contribuir a optimizar su funcionalidad dependiendo del sector de aplicación (automovilístico, ferroviario, aeronáutico aeroespacial).
Con respecto a los ámbitos de aplicación, en fase de definición de los requisitos prevemos identificar los componentes de interiorismo más representativos, uno por cada sector de utilización, y especificar las criticidades y restricciones asociadas a cada uno de ellos. En primera instancia se pretende que los componentes tengan características físicas y funcionales semejantes como ocurre, por ejemplos, con los paneles laterales de un avión y de un tren y con el “imperial” (acabado del techo) de un automóvil.
Se pondrá particular énfasis en el potencial sinérgico de las soluciones industriales propuestas, con el claro objetivo de demostrar la viabilidad de la transferencia tecnológica de la investigación multidisciplinar y multisectorial integrada por empresas y centros tecnológicos con competencias complementarias.
En el ámbito del proyecto MULTI.MATHERIA está prevista la realización de probetas de estos nuevos materiales y de demostradores tecnológicos y que se utilizarán para la realización de los ensayos experimentales con el objetivo de validar las simulaciones numéricas de procesos productivos y tecnologías en función de las propiedades de los nuevos materiales híbridos.
El principal objetivo del proyecto MULTI.MATHERIA es permitir al consorcio adquirir competencias específicas en el ámbito del interiorismo (materiales, tecnologías y procesos) y generar factores diferenciales que permitan a este consorcio situar esta investigación en el ámbito del interiorismo del transporte en la vanguardia del conocimiento y de la innovación industrial. |
