| Abstract |
El objetivo del proyecto es desarrollar una metodología de cálculo que permita prever de forma fiable el comportamiento de las soluciones antivibratorias (mitigación
de vibraciones, deflexión, etc). De esta forma, se podrán establecer unos principios de cálculo que sirvan en un futuro como base para la realización de un documento de referencia o normativa que regule el cálculo de estos sistemas de aislamiento.
Además, el desarrollo de un modelo de cálculo avanzado permitirá construir una herramienta de diseño mediante la cual se mejorarán las soluciones antivibratorias
existentes, permitiendo el desarrollo de productos más avanzados y competitivos. Esto conducirá a un mayor confort de la población y a una mayor seguridad estructural de los edificios próximos a la vía.
Para la realización de dicho objetivo se llevará a cabo una modelización de la vía mediante en Elementos Finitos de forma que los resultados se ajusten lo más posible a
la realidad.
La modelización permitirá la variación de las características de los elementos que conforman la vía (carril, sujeción, traviesas, etc.). De este modo se obtendrá una herramienta global, capaz de abordar cualquier tipo de problema (vía en placa o en balasto, con sistema de aislamiento en carril o bajo traviesa, etc.)
Una vez se haya contrastado empíricamente la validez del modelo, y por tanto la metodología de cálculo que lleva asociada, esta herramienta será válida para estudiar en detalle el comportamiento de las soluciones aislantes. En este sentido, es necesario que la modelización presente fidelidad geométrica, de forma que sea sensible a los cambios de geometría de los sistemas antivibratorios. Gracias a esto, por ejemplo, se podrán estudiar diversas geometrías de mantas con el fin de hallar la solución óptima.
La optimización de los productos aislantes podrá venir tanto por su geometría como por su composición. En este sentido, los sistemas de aislamiento que produce Elastómeros Politécnicos, empresa formada en parte por GMN, perteneciente al grupo COMSA EMTE, están formados por caucho reciclado de neumáticos fuera de uso (NFU). Gracias a la modelización de los sistemas se podrá estudiar cuál es la composición más adecuada (fibras, granulos, etc.) para conseguir un mejor comportamiento antivibratorio.
Además, puesto que GMN realiza la valorización de NFU, si durante el proyecto se identificará requerimientos para el caucho reciclado diferentes a los existentes, se
redactaría una guía de recomendaciones para que GMN pudiera adaptar sus técnicas de tratamiento a las nuevas necesidades.
En cualquier caso, la bondad de las soluciones hallados por los modelos deberá ser probada en un ensayo a escala real. Para ello se construirá uno o varios tramos de
prueba en alguna de las obras que COMSA tenga en cartera. |
