{"id":262041,"date":"2026-10-07T10:48:36","date_gmt":"2026-10-07T08:48:36","guid":{"rendered":"https:\/\/cimne.com\/cenit-explora-impacto-llamadas-puertos-digitales-namibia\/"},"modified":"2026-10-07T12:15:33","modified_gmt":"2026-10-07T10:15:33","slug":"cenit-explora-impacto-llamadas-puertos-digitales-namibia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cimne.com\/es\/cenit-explora-impacto-llamadas-puertos-digitales-namibia\/","title":{"rendered":"CENIT analiza el impacto de las escalas en puertos digitales sobre los tiempos de espera y las emisiones en Namibia"},"content":{"rendered":"

CENIT<\/a>, la Unidad de Innovaci\u00f3n en Transporte del CIMNE, lidera las actividades de investigaci\u00f3n, validaci\u00f3n y difusi\u00f3n del proyecto piloto de escala portuaria digital que se est\u00e1 llevando a cabo en los puertos de Walvis Bay y L\u00fcderitz, en Namibia.<\/p>\n

El proyecto piloto forma parte del proyecto \u00abGlobal MTCC Network Phase II\u00bb (GMN II), llevado a cabo por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) y financiado por la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

En colaboraci\u00f3n con Prodevelop S.L., el socio local WKN Trading Enterprise CC, la Autoridad Portuaria de Namibia y MTCC Africa, CENIT desarrollar\u00e1 los m\u00e9todos necesarios para evaluar el rendimiento de la plataforma digital durante su uso operativo.<\/p>\n

El proyecto implantar\u00e1 la plataforma POSIDONIA OPERATIONS de Prodevelop, incluido su m\u00f3dulo Posidonia Operations PCO, para facilitar el intercambio de informaci\u00f3n sobre escalas portuarias entre las autoridades portuarias, los operadores de terminales, los agentes mar\u00edtimos, los pilotos, las empresas de remolcadores y otras partes interesadas.<\/p>\n

Mientras que Prodevelop se encarga de la implantaci\u00f3n t\u00e9cnica y la integraci\u00f3n de la plataforma, la funci\u00f3n de CENIT consiste en recabar los datos necesarios para evaluar el proyecto piloto. Esto incluye definir las condiciones iniciales, seleccionar los indicadores adecuados y analizar si se observan cambios tras la puesta en marcha. <\/p>\n

La investigaci\u00f3n abarcar\u00e1 tanto el rendimiento operativo como las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas. Las conclusiones se basar\u00e1n en los datos recopilados durante el proyecto y se evaluar\u00e1n en comparaci\u00f3n con una referencia acordada. <\/p>\n

\u00abEl objetivo de nuestro trabajo es ofrecer un marco claro y coherente para evaluar los resultados del proyecto piloto. En primer lugar, debemos comprender las operaciones actuales de escala en los puertos y, a continuaci\u00f3n, evaluar c\u00f3mo y en qu\u00e9 medida la introducci\u00f3n de la plataforma las ha modificado\u00bb.
\n\u2014 Evgenii Pronin, director de proyecto, CENIT<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

\"Buques

Buques frente a las costas de Walvis Bay, Namibia. El piloto establecer\u00e1 una referencia para las operaciones de escala en puerto y evaluar\u00e1 indicadores como el tiempo de espera y de inactividad de los buques durante el periodo de demostraci\u00f3n. Fuente: Wikicommons Media<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Establecimiento de la l\u00ednea de partida<\/strong><\/h2>\n

Una parte fundamental del trabajo de CENIT consistir\u00e1 en establecer una referencia para las escalas de buques en Walvis Bay y L\u00fcderitz.<\/p>\n

The baseline will describe relevant conditions before the Posidonia Operations PCO platform becomes operational. This will provide a reference against which information collected during the demonstration can be compared. <\/p>\n

Se prev\u00e9 que el estudio se base en los datos disponibles sobre las escalas de los buques y las operaciones de ambos puertos. En funci\u00f3n de la disponibilidad y la calidad de los datos, estos pueden incluir las horas de llegada y salida de los buques, los per\u00edodos de fondeo, el tiempo dedicado a la espera o a las maniobras, la ocupaci\u00f3n de los muelles y el calendario de actividades como el pilotaje, la asistencia de remolcadores y el amarre. <\/p>\n

Tambi\u00e9n se necesitar\u00e1 informaci\u00f3n sobre las caracter\u00edsticas del buque y las condiciones de funcionamiento para calcular el consumo de combustible y las emisiones durante las fases pertinentes de una escala en puerto.<\/p>\n

El objetivo del punto de partida (baseline) no es solo elaborar una estimaci\u00f3n inicial de las emisiones. Tambi\u00e9n ayudar\u00e1 al equipo a comprender c\u00f3mo se registran actualmente las escalas en los puertos, qu\u00e9 datos est\u00e1n disponibles y d\u00f3nde pueden existir limitaciones o lagunas que afecten a la evaluaci\u00f3n posterior. <\/p>\n

Definici\u00f3n de indicadores para el proyecto piloto<\/strong><\/h2>\n

CENIT desarrollar\u00e1 un marco de seguimiento que abarque los efectos operativos, medioambientales y generales del proyecto.<\/p>\n

Entre los indicadores operativos pueden figurar el tiempo de espera y de inactividad de los buques, la duraci\u00f3n de las escalas en puerto, la diferencia entre los tiempos estimados y los reales de las operaciones, as\u00ed como la disponibilidad y la puntualidad de los datos compartidos a trav\u00e9s de la plataforma.<\/p>\n

El proyecto tambi\u00e9n evaluar\u00e1 si el sistema favorece una coordinaci\u00f3n m\u00e1s coherente entre las organizaciones implicadas en las escalas de los buques. Entre los factores relevantes pueden figurar la exhaustividad de la informaci\u00f3n, la participaci\u00f3n de las partes interesadas del puerto y el uso de horarios actualizados de los eventos en la planificaci\u00f3n operativa. <\/p>\n

La evaluaci\u00f3n medioambiental se centrar\u00e1 en determinar si los cambios observados en la actividad de los buques est\u00e1n relacionados con cambios en el consumo de combustible y las emisiones.<\/p>\n

Los indicadores definitivos y los procedimientos de c\u00e1lculo se confirmar\u00e1n a trav\u00e9s del trabajo metodol\u00f3gico del proyecto y depender\u00e1n, en parte, de los datos operativos disponibles en cada puerto.<\/p>\n

Relaci\u00f3n entre las operaciones portuarias y las emisiones<\/strong><\/h2>\n

El enfoque en el que se basa el proyecto es que los cambios en la coordinaci\u00f3n de las escalas en los puertos pueden influir en el tiempo que los buques pasan esperando, maniobrando o operando en el muelle.<\/p>\n

Cuando se detecte un cambio en el tiempo de funcionamiento, los expertos del CIMNE analizar\u00e1n si dicho cambio puede traducirse en una variaci\u00f3n estimada del consumo de combustible y de las emisiones asociadas.<\/p>\n

Esta evaluaci\u00f3n requiere algo m\u00e1s que la simple aplicaci\u00f3n de un valor est\u00e1ndar \u00fanico. El consumo de combustible puede variar en funci\u00f3n del tipo de embarcaci\u00f3n, su tama\u00f1o, las caracter\u00edsticas del motor, el modo de funcionamiento y la duraci\u00f3n de la actividad que se eval\u00faa. Por ello, mediante la plataforma Posidonia Operations PCO, CENIT combinar\u00e1 la informaci\u00f3n sobre la embarcaci\u00f3n y la operaci\u00f3n con m\u00e9todos reconocidos de c\u00e1lculo de emisiones. <\/p>\n

El an\u00e1lisis tambi\u00e9n deber\u00e1 distinguir entre las diferentes fases de la escala en el puerto. El tiempo que se pasa fondeado, maniobrando o atracado en un muelle puede implicar el uso de maquinaria diferente, cargas de motor distintas y patrones de consumo de combustible diferentes. <\/p>\n

Las cifras resultantes se comparar\u00e1n con los valores de referencia para evaluar si hay indicios de un cambio durante el per\u00edodo de demostraci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abUna plataforma digital no reduce las emisiones por el mero hecho de estar instalada. Cualquier efecto medioambiental debe estar relacionado con un cambio operativo observable y respaldado por datos suficientes. Nuestra funci\u00f3n consiste en evaluar esa relaci\u00f3n y comunicar los resultados con el nivel adecuado de fiabilidad\u00bb.
\n\u2014 Evgenii Pronin, gestor de proyectos, CENIT<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Variaciones normales en la actividad portuaria<\/strong><\/h2>\n

Las escalas en puerto tienen lugar en un entorno operativo en constante evoluci\u00f3n.<\/p>\n

Los tiempos de espera y los horarios de los buques pueden verse afectados por las condiciones meteorol\u00f3gicas, los requisitos de carga, la congesti\u00f3n, la disponibilidad de amarres, las incidencias t\u00e9cnicas y los retrasos que se hayan producido anteriormente durante la traves\u00eda del buque. Por lo tanto, las diferencias entre dos escalas de un buque pueden deberse a diversos factores. <\/p>\n

La evaluaci\u00f3n de CENIT tendr\u00e1 en cuenta estas circunstancias a la hora de interpretar los datos del proyecto. Una mejora registrada durante una sola escala de un buque no demostrar\u00eda, por s\u00ed sola, que la plataforma fuera la responsable. <\/p>\n

El an\u00e1lisis requerir\u00e1 un conjunto de datos suficientemente amplio e informaci\u00f3n coherente a lo largo del tiempo. Tambi\u00e9n se analizar\u00e1 si los patrones observados se confirman en m\u00faltiples escalas de buques y si otras explicaciones podr\u00edan haber influido en los resultados. <\/p>\n

Este enfoque prudente es importante para garantizar que el proyecto distinga entre sus objetivos, sus observaciones preliminares y sus conclusiones validadas.<\/p>\n

Colaboraci\u00f3n con socios t\u00e9cnicos y operativos<\/strong><\/h2>\n

Las actividades de investigaci\u00f3n de CENIT estar\u00e1n estrechamente vinculadas a la puesta en marcha de la plataforma.<\/p>\n

Prodevelop se encargar\u00e1 de configurar el sistema, conectar las fuentes de datos pertinentes y prestar asistencia a los usuarios operativos. NAMPORT facilitar\u00e1 el acceso a la informaci\u00f3n portuaria y aportar\u00e1 sus conocimientos pr\u00e1cticos sobre los procesos de escala de buques en Walvis Bay y L\u00fcderitz. <\/p>\n

WKN Trading Enterprise CC se encargar\u00e1 de facilitar la coordinaci\u00f3n local y la transferencia de conocimientos, mientras que MTCC Africa contribuir\u00e1 a poner en contacto al proyecto con las partes interesadas regionales y a ampliar las actividades de intercambio de conocimientos.<\/p>\n

CENIT colaborar\u00e1 con estos socios para identificar los datos necesarios para la evaluaci\u00f3n, confirmar su significado y calidad, y garantizar que la informaci\u00f3n generada por la plataforma pueda utilizarse adecuadamente en el marco de la evaluaci\u00f3n.<\/p>\n

Las opiniones del personal portuario y de otros usuarios tambi\u00e9n ser\u00e1n relevantes. Los datos cuantitativos pueden mostrar si se producen cambios en los tiempos operativos, pero las conversaciones con los usuarios pueden ayudar a explicar c\u00f3mo se est\u00e1 utilizando la plataforma, qu\u00e9 dificultades surgen y si las pr\u00e1cticas de trabajo se est\u00e1n adaptando. <\/p>\n

Evaluaci\u00f3n de los efectos m\u00e1s amplios del proyecto<\/strong><\/h2>\n

Adem\u00e1s de los indicadores operativos y medioambientales, el proyecto tendr\u00e1 en cuenta las condiciones organizativas necesarias para implantar y mantener la plataforma.<\/p>\n

Entre ellos pueden figurar la capacidad del personal, la participaci\u00f3n de las partes interesadas, las responsabilidades en materia de gesti\u00f3n de datos, la infraestructura t\u00e9cnica y los recursos necesarios para el funcionamiento continuado.<\/p>\n

CENIT contribuir\u00e1 al an\u00e1lisis de viabilidad del proyecto examinando los datos recopilados durante la fase piloto e identificando los factores que habr\u00eda que tener en cuenta antes de continuar con su uso o ampliarlo.<\/p>\n

El proyecto no dar\u00e1 por sentado que el mismo enfoque pueda aplicarse sin modificaciones en todos los puertos. Walvis Bay y L\u00fcderitz tienen sus propias condiciones operativas, sistemas y acuerdos con las partes interesadas. Cualquier aplicaci\u00f3n futura en otros lugares requerir\u00eda una evaluaci\u00f3n independiente de las necesidades locales y los recursos disponibles. <\/p>\n

Comunicaci\u00f3n de los resultados<\/strong><\/h2>\n

El Centro Internacional de M\u00e9todos Num\u00e9ricos en Ingenier\u00eda (CIMNE), a trav\u00e9s de CENIT, tambi\u00e9n se encarga de coordinar las actividades de comunicaci\u00f3n y difusi\u00f3n del proyecto.<\/p>\n

Esto incluir\u00e1 art\u00edculos, publicaciones en LinkedIn, material gr\u00e1fico y actualizaciones en las que se describan las actividades del proyecto, los socios y el enfoque t\u00e9cnico. A medida que se disponga de datos, la comunicaci\u00f3n se centrar\u00e1 progresivamente en la experiencia adquirida durante la ejecuci\u00f3n, las lecciones aprendidas en el \u00e1mbito operativo y los resultados validados. <\/p>\n

CENIT tambi\u00e9n prestar\u00e1 su apoyo a publicaciones t\u00e9cnicas, ponencias en congresos y actividades de intercambio de conocimientos dirigidas a un p\u00fablico profesional e institucional.<\/p>\n

El enfoque de comunicaci\u00f3n distinguir\u00e1 claramente entre los beneficios previstos y los resultados demostrados. Las observaciones preliminares se identificar\u00e1n como tales, mientras que los datos sobre emisiones se comunicar\u00e1n una vez que se hayan recopilado, evaluado y validado los datos necesarios. <\/p>\n

\u00abLa comunicaci\u00f3n transparente forma parte del proceso de evaluaci\u00f3n. Debemos explicar qu\u00e9 es lo que se est\u00e1 probando en el proyecto, qu\u00e9 muestran los datos y en qu\u00e9 aspectos sigue habiendo incertidumbre. Esto har\u00e1 que los resultados resulten m\u00e1s \u00fatiles para NAMPORT, los socios del proyecto y otros puertos que est\u00e9n barajando enfoques similares\u00bb.
\n\u2014 Evgenii Pronin, director del proyecto, CENIT<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

\"El

El puerto de L\u00fcderitz, uno de los dos puertos namibios incluidos en el proyecto piloto. CENIT evaluar\u00e1 los datos operativos de Walvis Bay y L\u00fcderitz para analizar c\u00f3mo var\u00eda el rendimiento de las escalas portuarias durante la implementaci\u00f3n. Fuente: Wikicommons Media<\/p><\/div>\n

De los datos a las lecciones pr\u00e1cticas<\/strong><\/h2>\n

El trabajo de CENIT no se limitar\u00e1 a la demostraci\u00f3n operativa inicial de la plataforma digital. Tras la fase de demostraci\u00f3n operativa, el proyecto incluir\u00e1 una fase de seguimiento y apoyo, durante la cual CENIT seguir\u00e1 realizando evaluaciones peri\u00f3dicas sobre c\u00f3mo se utiliza la plataforma y qu\u00e9 efectos se observan en el rendimiento de las escalas en puerto, el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero. <\/p>\n

Estas evaluaciones ayudar\u00e1n a determinar c\u00f3mo evolucionan con el tiempo los cambios en el tiempo de espera de los buques, el tiempo de maniobra, la coordinaci\u00f3n de las escalas en puerto y la previsibilidad operativa, y en qu\u00e9 medida pueden relacionarse con el uso de la plataforma digital. Esto permitir\u00e1 que el proyecto vaya m\u00e1s all\u00e1 de una demostraci\u00f3n puntual y se logre una comprensi\u00f3n m\u00e1s s\u00f3lida de la contribuci\u00f3n pr\u00e1ctica de la plataforma en condiciones reales de funcionamiento. <\/p>\n

Los datos obtenidos tanto durante la fase de demostraci\u00f3n operativa como durante la fase posterior de seguimiento y apoyo servir\u00e1n de base para la evaluaci\u00f3n final del proyecto y para el an\u00e1lisis de viabilidad de una futura ampliaci\u00f3n o r\u00e9plica del mismo. Asimismo, aportar\u00e1n lecciones pr\u00e1cticas para otros puertos que est\u00e9n considerando la coordinaci\u00f3n digital de las escalas, si bien hay que tener en cuenta que los resultados reflejar\u00e1n los entornos operativos espec\u00edficos de Walvis Bay y L\u00fcderitz. <\/p>\n

Por lo tanto, la funci\u00f3n de CENIT consiste en garantizar que el proyecto piloto no solo d\u00e9 lugar a una demostraci\u00f3n tecnol\u00f3gica viable, sino tambi\u00e9n a una evaluaci\u00f3n estructurada y actualizada peri\u00f3dicamente de sus resultados operativos, medioambientales y metodol\u00f3gicos durante su implementaci\u00f3n, su uso operativo y el seguimiento posterior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

CENIT, la unidad de innovaci\u00f3n en transporte del CIMNE, lidera las actividades de investigaci\u00f3n, validaci\u00f3n y difusi\u00f3n de un proyecto piloto de escala portuaria digital en los puertos namibios de Walvis Bay y L\u00fcderitz. Como parte del proyecto \u00abGlobal MTCC Network Phase II\u00bb, liderado por la OMI y financiado por la UE, CENIT evaluar\u00e1 c\u00f3mo la plataforma PCO de Posidonia Operations influye en la eficiencia de las escalas portuarias, la coordinaci\u00f3n, el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero, aportando datos contrastados que sirvan de base para futuras iniciativas de digitalizaci\u00f3n y sostenibilidad en los puertos. <\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":262029,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","slim_seo":{"title":"CENIT eval\u00faa un proyecto piloto de escala portuaria digital en Namibia","description":"CENIT (Innovaci\u00f3n en el transporte en el CIMNE) eval\u00faa un proyecto piloto de escala portuaria digital en Namibia, en el que se miden la eficiencia portuaria, las operaciones de los buques y la reducci\u00f3n de emisiones."},"_slim_seo_primary_term_category":0,"_slim_seo_primary_term_post_tag":0,"footnotes":""},"categories":[321,51,386,56,93,120],"tags":[635,58,399,636],"class_list":["post-262041","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cenit-es","category-secondary-bottom-es","category-destacado-cenit-1","category-innovacion","category-noticias","category-posicion-de-las-noticias-en-la-home","tag-gmn-ii","tag-innovacion","tag-transporte","tag-transporte-maritimo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262041","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262041"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cimne.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262041\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":262043,"href":"https:\/\/cimne.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262041\/revisions\/262043"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/262029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262041"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262041"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262041"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}