{"id":262130,"date":"2026-10-09T15:16:09","date_gmt":"2026-10-09T13:16:09","guid":{"rendered":"https:\/\/cimne.com\/electrificar-bus-tmb-estalvi66-milions\/"},"modified":"2026-10-09T16:48:49","modified_gmt":"2026-10-09T14:48:49","slug":"electrificar-bus-tmb-estalvi66-milions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cimne.com\/ca\/electrificar-bus-tmb-estalvi66-milions\/","title":{"rendered":"Electrificar la flota d’autobusos de Barcelona podria estalviar 66,5 milions d’euros, segons un estudi de CIMNE"},"content":{"rendered":"

\"Primer<\/p>\n

Investigadors de la Unitat d’Innovaci\u00f3 en Transport (CENIT<\/a>) del Centre Internacional de M\u00e8todes Num\u00e8rics a l’Enginyeria (CIMNE<\/a>) estimen que substituir 772 autobusos convencionals i h\u00edbrids de Barcelona per vehicles el\u00e8ctrics podria suposar un estalvi de 66,5 milions d’euros en 15 anys<\/strong>. L’estudi ha estat encarregat per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB<\/a>), el principal operador de transport p\u00fablic de l’\u00e0rea metropolitana de Barcelona. <\/p>\n

En conjunt, l’an\u00e0lisi situa el cost de propietat i explotaci\u00f3 d’una flota totalment el\u00e8ctrica durant 15 anys en 794,4 milions d’euros<\/strong>, en comptes dels 826,9 milions<\/strong> d’euros que suposaria renovar-la amb vehicles convencionals. Si es tenen en compte els possibles ingressos procedents dels certificats d’estalvi energ\u00e8tic, el cost net estimat de l’electrificaci\u00f3 es reduiria fins als 760,4 milions d’euros<\/strong>. Els resultats indiquen que la inversi\u00f3 inicial m\u00e9s elevada en vehicles i infraestructures de rec\u00e0rrega es podria compensar amb la reducci\u00f3 del consum energ\u00e8tic i dels costos de manteniment. <\/p>\n

L’estalvi estimat t\u00e9 dos components: 32,5 milions d’euros derivats d’un cost total de propietat inferior<\/strong> al que suposaria renovar la flota amb autobusos di\u00e8sel, de gas i h\u00edbrids, i uns 34 milions d’euros d’ingressos potencials<\/strong> procedents dels certificats d’estalvi energ\u00e8tic (CAE). Aquest mecanisme, vigent a Espanya, permet convertir els estalvis energ\u00e8tics verificats en certificats que es poden vendre a empreses prove\u00efdores d’energia. <\/p>\n

Electrificar la flota requeriria una inversi\u00f3 estimada de 442,1 milions d’euros en vehicles<\/strong>, davant dels 268,2 milions d’euros que costaria renovar-la amb autobusos convencionals. La inversi\u00f3 en infraestructures passaria de 5,9 a 73 milions d’euros. Tanmateix, durant aquests 15 anys, es preveu que els costos d’explotaci\u00f3 i manteniment de la flota es redueixin de 547,5 a 249,3 milions d’euros.<\/strong> <\/p>\n

Per elaborar aquestes estimacions, els investigadors del CIMNE han analitzat dades facilitades per TMB<\/strong> sobre els costos dels vehicles i les infraestructures, el consum i els preus de l’energia, el quilometratge i les despeses hist\u00f2riques de manteniment. Tamb\u00e9 han entrevistat personal t\u00e8cnic i han visitat cotxeres d’autobusos per contrastar les hip\u00f2tesis operatives. L’avaluaci\u00f3 inclou l’adaptaci\u00f3 de les cotxeres d’Horta i de la Zona Franca, mentre que la del Triangle ja est\u00e0 electrificada en gran part. <\/p>\n

Impacte ambiental i social<\/strong><\/h2>\n

L’estudi tamb\u00e9 preveu reduccions anuals de m\u00e9s de 58.000 tones de di\u00f2xid de carboni (CO\u2082), 91,7 tones d’\u00f2xids de nitrogen (NO\u2093) i 594,2 quilograms d’emissions de part\u00edcules <\/strong>procedents dels motors de combusti\u00f3. Si es tradueixen a termes econ\u00f2mics els efectes associats sobre el clima i la qualitat de l’aire, l’informe estima 81 milions d’euros addicionals en beneficis socials.<\/strong> <\/p>\n

Condicions per a la viabilitat econ\u00f2mica<\/strong><\/h2>\n

Els investigadors assenyalen que l’estalvi econ\u00f2mic dep\u00e8n de diversos factors, com ara mantenir una proporci\u00f3 de substituci\u00f3 pr\u00e0cticament d’un a un entre els autobusos convencionals i els el\u00e8ctrics, garantir que cada vehicle tingui prou autonomia per completar el servei diari despr\u00e9s de la rec\u00e0rrega nocturna i obtenir garanties dels fabricants que cobreixin la substituci\u00f3 de les bateries. Sota aquestes condicions l’estudi considera que l’electrificaci\u00f3 \u00e9s econ\u00f2micament viable sempre que es compleixin determinades condicions operatives i de contractaci\u00f3.<\/strong> <\/p>\n

Sobre el CENIT<\/strong><\/h2>\n

El CENIT <\/strong><\/a>\u00e9s la Unitat d’Innovaci\u00f3 en Transport del CIMNE. Les seves activitats de recerca i innovaci\u00f3 se centren en l’economia del transport, la mobilitat, la log\u00edstica i la sostenibilitat de la mobilitat. Mitjan\u00e7ant la seva l\u00ednia de recerca en mobilitat urbana<\/a>, la unitat treballa en l’optimitzaci\u00f3 del transport p\u00fablic, el comportament dels usuaris, la mobilitat el\u00e8ctrica, la distribuci\u00f3 urbana de mercaderies i la modelitzaci\u00f3 del tr\u00e0nsit. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un estudi de CIMNE-CENIT per a TMB conclou que electrificar la flota d’autobusos de Barcelona podria estalviar 66,5 milions d’euros en 15 anys. Malgrat la inversi\u00f3 inicial m\u00e9s elevada en vehicles i infraestructura de c\u00e0rrega, els costos m\u00e9s baixos d’energia i manteniment, juntament amb els ingressos potencials dels certificats d’estalvi d’energia, fan que l’electrificaci\u00f3 completa de la flota sigui econ\u00f2micament viable sota condicions operatives espec\u00edfiques, alhora que aporta importants beneficis ambientals i socials.
Translated with DeepL.com (free version) <\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":262128,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","slim_seo":{"title":"Els autobusos el\u00e8ctrics de Barcelona podrien estalviar 66,5 milions d'euros, segons un estudi","description":"L'estudi de CIMNE per a TMB conclou que electrificar la flota d'autobusos de Barcelona podria estalviar 66,5 milions d'euros en 15 anys, alhora que reduiria les emissions i els costos operatius."},"_slim_seo_primary_term_category":0,"_slim_seo_primary_term_post_tag":0,"footnotes":""},"categories":[320,53,94,316],"tags":[638],"class_list":["post-262130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cenit-ca","category-innovacio","category-noticies","category-unitats-innovacio","tag-transport-2"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262130"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262130\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/262128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}