{"id":262039,"date":"2026-10-07T10:48:36","date_gmt":"2026-10-07T08:48:36","guid":{"rendered":"https:\/\/cimne.com\/cenit-explora-limpacte-de-les-parades-digitals-en-temps-i-espera-i-emissions-a-namibia\/"},"modified":"2026-10-07T11:39:55","modified_gmt":"2026-10-07T09:39:55","slug":"cenit-explora-limpacte-de-les-parades-digitals-en-temps-i-espera-i-emissions-a-namibia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cimne.com\/ca\/cenit-explora-limpacte-de-les-parades-digitals-en-temps-i-espera-i-emissions-a-namibia\/","title":{"rendered":"El CENIT explora l’impacte de les escales digitals en els temps d’espera i les emissions a Nam\u00edbia"},"content":{"rendered":"

CENIT<\/a>, la Unitat d’Innovaci\u00f3 en Transport de CIMNE, lidera les activitats de recerca, validaci\u00f3 i difusi\u00f3 del projecte pilot de visita digital al port que s’est\u00e0 implementant als ports de Walvis Bay i L\u00fcderitz a Nam\u00edbia.<\/p>\n

El pilot forma part del projecte Fase II de la Xarxa Global MTCC (GMN II), implementat per l’Organitzaci\u00f3 Mar\u00edtima Internacional (OMI) i finan\u00e7at per la Uni\u00f3 Europea.<\/p>\n

Conjuntament amb Prodevelop S.L., el soci local WKN Trading Enterprise CC, l’Autoritat Portu\u00e0ria de Nam\u00edbia i MTCC Africa, CENIT desenvolupar\u00e0 els m\u00e8todes necessaris per avaluar com funciona la plataforma digital durant l’\u00fas operatiu.<\/p>\n

El projecte desplegar\u00e0 la plataforma POSIDONIA OPERATIONS de Prodevelop, incloent-hi el seu m\u00f2dul PCO de Posidonia Operations, per donar suport a l’intercanvi d’informaci\u00f3 sobre les escales portu\u00e0ries entre les autoritats portu\u00e0ries, els operadors de terminals, els agents de navegaci\u00f3, els pilots, les empreses de remolc i altres parts interessades.<\/p>\n

Prodevelop \u00e9s responsable del desplegament t\u00e8cnic i de la integraci\u00f3 de la plataforma, mentre que el paper de CENIT \u00e9s establir les proves necess\u00e0ries per avaluar el pilot. Aix\u00f2 inclou definir les condicions inicials, seleccionar els indicadors adequats i analitzar si es poden observar canvis despr\u00e9s de la implementaci\u00f3. <\/p>\n

La recerca cobrir\u00e0 tant el rendiment operatiu com les emissions associades de gasos d’efecte hivernacle. Qualsevol conclusi\u00f3 es basar\u00e0 en les dades recollides durant el projecte i s’avaluar\u00e0 en relaci\u00f3 amb una l\u00ednia de base acordada. <\/p>\n

\u00abL’objectiu del nostre treball \u00e9s proporcionar un marc clar i coherent per avaluar els resultats de la prova pilot. Primer hem d’entendre les operacions de les escalades portu\u00e0ries existents i despr\u00e9s avaluar com i fins a quin punt la introducci\u00f3 de la plataforma les ha canviat.\u00bb
\n\u2014 Evgenii Pronin, director de projecte, CENIT<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

\"Vaixells

Vaixells davant de Walvis Bay, Nam\u00edbia. El pilot establir\u00e0 una l\u00ednia de base per a les operacions d’escala portu\u00e0ria i avaluar\u00e0 indicadors, incloent-hi el temps d’espera i el temps d’inactivitat dels vaixells durant el per\u00edode de demostraci\u00f3. Font: Wikimedia Commons Media<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Establiment de la situaci\u00f3 de partida<\/strong><\/h2>\n

Una part central de la feina de CENIT ser\u00e0 establir una l\u00ednia de base per a les escalades de vaixells a Walvis Bay i L\u00fcderitz.<\/p>\n

El punt de partida descriur\u00e0 les condicions rellevants pr\u00e8vies a l’entrada en funcionament de la plataforma PCO de Posidonia Operations. Aquest punt de refer\u00e8ncia permetr\u00e0 comparar-hi la informaci\u00f3 recollida durant la fase de demostraci\u00f3. <\/p>\n

S’espera que l’estudi s’apliqui a les dades disponibles de les escales de vaixells i de l’operativa dels dos ports. Segons la disponibilitat i la qualitat de les dades, aix\u00f2 pot incloure els horaris d’arribada i de sortida dels vaixells, els per\u00edodes d’ancoratge, el temps d’espera o de maniobra, l’ocupaci\u00f3 dels amarratges i la programaci\u00f3 d’activitats com el pilotatge, l’assist\u00e8ncia de remolc i l’amarratge. <\/p>\n

Tamb\u00e9 seran necess\u00e0ries informacions sobre les caracter\u00edstiques del vaixell i les condicions d’operaci\u00f3 per estimar el consum de combustible i les emissions durant les fases pertinents d’una escala portu\u00e0ria.<\/p>\n

L’objectiu del punt de partida va m\u00e9s enll\u00e0 de l’obtenci\u00f3 d’una estimaci\u00f3 inicial de les emissions. Tamb\u00e9 permetr\u00e0 a l’equip entendre com es registren actualment les escales als ports, quines dades es troben disponibles i quines limitacions o llacunes d’informaci\u00f3 podrien influir en l’avaluaci\u00f3 posterior. <\/p>\n

Indicadors definitius per al pilot<\/strong><\/h2>\n

El CENIT desenvolupar\u00e0 un marc de seguiment que cobreixi els efectes operatius, ambientals i m\u00e9s amplis del projecte.<\/p>\n

Entre els indicadors operatius s’hi poden incloure els temps d’espera i d’inactivitat de l’embarcaci\u00f3, la durada de les escales als ports, les desviacions entre els horaris previstos i els efectivament registrats per als diferents esdeveniments, aix\u00ed com la disponibilitat i la puntualitat de les dades compartides mitjan\u00e7ant la plataforma.<\/p>\n

El projecte tamb\u00e9 supervisar\u00e0 si el sistema afavoreix una coordinaci\u00f3 m\u00e9s consistent entre les organitzacions implicades en les escales de vaixells. Els factors rellevants poden incloure la completitud de la informaci\u00f3, la participaci\u00f3 dels agents portuaris i l’\u00fas d’horaris d’esdeveniments actualitzats en la planificaci\u00f3 operativa. <\/p>\n

L’avaluaci\u00f3 ambiental se centrar\u00e0 a estimar si els canvis observats en l’activitat dels vaixells s’associen amb canvis en el consum de combustible i les emissions.<\/p>\n

Els indicadors finals i els procediments de c\u00e0lcul es confirmaran mitjan\u00e7ant el treball metodol\u00f2gic del projecte i dependran en part de les dades operatives disponibles a cada port.<\/p>\n

Enlla\u00e7ant les operacions portu\u00e0ries i les emissions<\/strong><\/h2>\n

L’enfocament subjacent del projecte \u00e9s que els canvis en la coordinaci\u00f3 de les escales portu\u00e0ries poden afectar el temps que els vaixells passen esperant, maniobrant o operant a la terminal.<\/p>\n

Quan s’identifiqu un canvi en l’horari d’operaci\u00f3, CENIT examinar\u00e0 si es pot traduir en un canvi estimat en el consum de combustible i les emissions associades.<\/p>\n

Aquesta avaluaci\u00f3 requereix m\u00e9s que l’aplicaci\u00f3 d’un \u00fanic valor est\u00e0ndard. El consum de combustible pot variar segons el tipus d’embarcaci\u00f3, la seva mida, les caracter\u00edstiques del motor, el mode d’operaci\u00f3 i la durada de l’activitat avaluada. Per tant, mitjan\u00e7ant la plataforma PCO de Posidonia Operations, CENIT combinar\u00e0 la informaci\u00f3 de l’embarcaci\u00f3 i l’operativa amb m\u00e8todes reconeguts de c\u00e0lcul d’emissions. <\/p>\n

L’an\u00e0lisi tamb\u00e9 haur\u00e0 de distingir entre les diferents etapes de l’escala al port. El temps passat a l’\u00e0ncora, maniobrant o al costat d’un moll pot implicar maquin\u00e0ria diferent, c\u00e0rregues del motor i patrons de consum de combustible diferents. <\/p>\n

Les xifres resultants es compararan amb la l\u00ednia de base per avaluar si hi ha proves d’un canvi durant el per\u00edode de demostraci\u00f3.<\/p>\n

\u00abUna plataforma digital no produeix una reducci\u00f3 d’emissions simplement per estar instal\u00b7lada. Qualsevol efecte mediambiental ha d’estar connectat a un canvi operatiu observable i estar recolzat per dades suficients. La nostra funci\u00f3 \u00e9s avaluar aquesta relaci\u00f3 i informar dels resultats amb el nivell de confian\u00e7a adequat.\u00bb
\n\u2014 Evgenii Pronin, director de projecte, CENIT<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Compensar les variacions normals de l’activitat portu\u00e0ria<\/strong><\/h2>\n

Les escalas portu\u00e0ries tenen lloc en un entorn operatiu canviant.<\/p>\n

Els temps d’espera i els horaris dels vaixells poden veure’s afectats pel temps, els requisits de c\u00e0rrega, la congesti\u00f3, la disponibilitat d’amarratge, els incidents t\u00e8cnics i els retards originats anteriorment durant el viatge del vaixell. Per tant, les difer\u00e8ncies entre dues escales de vaixell poden derivar de diversos factors. <\/p>\n

L’avaluaci\u00f3 de CENIT tindr\u00e0 en compte aquestes circumst\u00e0ncies a l’hora d’interpretar les dades del projecte. Una millora registrada durant una \u00fanica escala d’un vaixell no demostraria, per si sola, que la plataforma n’era la responsable. <\/p>\n

L’an\u00e0lisi requerir\u00e0 un conjunt de dades prou ampli i informaci\u00f3 coherent al llarg del temps. Tamb\u00e9 considerar\u00e0 si els patrons observats estan recolzats en diverses crides a ports i si altres explicacions podrien haver contribu\u00eft als resultats. <\/p>\n

Aquest enfocament cautel\u00f3s \u00e9s important per assegurar que el projecte distingeixi entre els seus objectius, observacions preliminars i resultats validats.<\/p>\n

Treballant amb socis t\u00e8cnics i operatius<\/strong><\/h2>\n

Les activitats de recerca de CENIT estaran estretament vinculades a la implementaci\u00f3 de la plataforma.<\/p>\n

Prodevelop configurar\u00e0 el sistema, connectar\u00e0 les fonts de dades rellevants i donar\u00e0 suport als usuaris operatius. NAMPORT proporcionar\u00e0 acc\u00e9s a informaci\u00f3 portu\u00e0ria i coneixements pr\u00e0ctics dels processos d’escala de vaixells a Walvis Bay i L\u00fcderitz. <\/p>\n

WKN Trading Enterprise CC donar\u00e0 suport a la coordinaci\u00f3 local i a la transfer\u00e8ncia de coneixement, mentre que MTCC \u00c0frica ajudar\u00e0 a connectar el projecte amb els actors regionals i activitats m\u00e9s \u00e0mplies de compartici\u00f3 de coneixements.<\/p>\n

CENIT treballar\u00e0 amb aquests socis per identificar les dades necess\u00e0ries per a l’avaluaci\u00f3, confirmar-ne el significat i la qualitat, i assegurar que la informaci\u00f3 generada per la plataforma es pugui utilitzar adequadament dins de l’avaluaci\u00f3.<\/p>\n

Tamb\u00e9 ser\u00e0 rellevant el feedback del personal del port i altres usuaris. Les dades quantitatives poden mostrar si canvien els horaris operatius, per\u00f2 les converses amb els usuaris poden ajudar a explicar com s’utilitza la plataforma, quines dificultats sorgeixen i si les pr\u00e0ctiques de treball s’estan adaptant. <\/p>\n

Avaluaci\u00f3 dels efectes m\u00e9s amplis del projecte<\/strong><\/h2>\n

A m\u00e9s dels indicadors operatius i ambientals, el projecte tindr\u00e0 en compte les condicions organitzatives necess\u00e0ries per introduir i mantenir la plataforma.<\/p>\n

Aquests poden incloure la capacitat del personal, la participaci\u00f3 dels grups d’inter\u00e8s, les responsabilitats de gesti\u00f3 de dades, la infraestructura t\u00e8cnica i els recursos necessaris per a la continu\u00eftat del funcionament.<\/p>\n

CENIT contribuir\u00e0 al cas de negoci del projecte examinant les proves recollides durant el pilot i identificant els factors que caldria considerar abans de continuar o d’utilitzar m\u00e9s \u00e0mpliament.<\/p>\n

El projecte no assumir\u00e0 que el mateix enfocament es pugui aplicar sense canvis a cada port. Walvis Bay i L\u00fcderitz tenen les seves pr\u00f2pies condicions operatives, sistemes i disposicions amb les parts interessades. Qualsevol aplicaci\u00f3 futura en un altre lloc requeriria una avaluaci\u00f3 separada de les necessitats locals i els recursos disponibles. <\/p>\n

Comunicaci\u00f3 dels resultats<\/strong><\/h2>\n

El Centre Internacional de M\u00e8todes Num\u00e8rics en Enginyeria (CIMNE), a trav\u00e9s del CENIT, tamb\u00e9 \u00e9s responsable de coordinar les activitats de comunicaci\u00f3 i difusi\u00f3 del projecte.<\/p>\n

Durant la implementaci\u00f3, aix\u00f2 inclour\u00e0 articles, publicacions a LinkedIn, materials visuals i actualitzacions que descriuen les activitats del projecte, els socis i l’enfocament t\u00e8cnic. A mesura que es disposin de dades, la comunicaci\u00f3 se centrar\u00e0 progressivament en l’experi\u00e8ncia d’implementaci\u00f3, les lli\u00e7ons operatives i les troballes validades. <\/p>\n

CENIT tamb\u00e9 donar\u00e0 suport a publicacions t\u00e8cniques, presentacions en congressos i activitats de compartici\u00f3 de coneixements adre\u00e7ades a audi\u00e8ncies professionals i institucionals.<\/p>\n

L’enfocament comunicatiu distingir\u00e0 clarament entre els beneficis previstos i els resultats demostrats. Les observacions preliminars s’identificaran com a tals, mentre que les conclusions d’emissions es comunicaran un cop s’hagin recollit, avaluat i validat les dades necess\u00e0ries. <\/p>\n

\u00abLa comunicaci\u00f3 transparent forma part del proc\u00e9s d’avaluaci\u00f3. Hem d’explicar qu\u00e8 est\u00e0 provant el projecte, qu\u00e8 mostren les dades i on roman la incertesa. Aix\u00f2 far\u00e0 que les troballes siguin m\u00e9s \u00fatils per a NAMPORT, els socis del projecte i altres ports que consideren enfocaments similars.\u00bb
\n \u2014 Evgenii Pronin, Gestor de Projecte, CENIT<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

\"El

El port de L\u00fcderitz, un dels dos ports namibians inclosos en el pilot. CENIT avaluar\u00e0 les dades operatives de Walvis Bay i L\u00fcderitz per examinar com canvia el rendiment de les escales durant la implementaci\u00f3. Font: Wikicommons Media<\/p><\/div>\n

De dades a lli\u00e7ons pr\u00e0ctiques<\/strong><\/h2>\n

El treball de CENIT no es limitar\u00e0 a la demostraci\u00f3 operativa inicial de la plataforma digital. Despr\u00e9s de la fase de Demostraci\u00f3 Operativa, el projecte inclour\u00e0 una fase de Monitoratge i Suport, durant la qual CENIT continuar\u00e0 realitzant avaluacions peri\u00f2diques de com s’utilitza la plataforma i quins efectes es poden observar en el rendiment en escala portu\u00e0ria, l’\u00fas de combustible i les emissions de GEH. <\/p>\n

Aquestes avaluacions ajudaran a determinar com evolucionen els canvis en el temps d’espera dels vaixells, el temps de maniobra, la coordinaci\u00f3 de les escales i la predictibilitat operativa amb el temps, i fins a quin punt es poden associar amb l’\u00fas de la plataforma digital. Aix\u00f2 permetr\u00e0 que el projecte vagi m\u00e9s enll\u00e0 d’una demostraci\u00f3 puntual i construeixi una comprensi\u00f3 m\u00e9s s\u00f2lida de la contribuci\u00f3 pr\u00e0ctica de la plataforma en condicions reals d’operaci\u00f3. <\/p>\n

L’evid\u00e8ncia generada tant durant la fase de Demostraci\u00f3 Operativa com la posterior fase de Monitoratge i Suport donar\u00e0 suport a l’avaluaci\u00f3 final del projecte i al cas de negoci per a futures escalacions o replicacions. Tamb\u00e9 proporcionar\u00e0 lli\u00e7ons pr\u00e0ctiques per a altres ports que considerin la coordinaci\u00f3 digital d’escala portu\u00e0ria, tot reconeixent que els resultats reflectiran els entorns operatius espec\u00edfics de Walvis Bay i L\u00fcderitz. <\/p>\n

El paper de CENIT \u00e9s, per tant, assegurar que el pilot produeixi no nom\u00e9s una demostraci\u00f3 tecnol\u00f2gica funcional, sin\u00f3 tamb\u00e9 una avaluaci\u00f3 estructurada i actualitzada peri\u00f2dicament dels seus resultats operatius, ambientals i metodol\u00f2gics durant la implementaci\u00f3, l’\u00fas operatiu i el monitoratge posterior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

CENIT, la unitat d’innovaci\u00f3 en transport de CIMNE, lidera les activitats de recerca, validaci\u00f3 i difusi\u00f3 d’un pilot d’escala digital als ports de Walvis Bay i L\u00fcderitz de Nam\u00edbia. Com a part del projecte Global MTCC Network Fase II, liderat per la IMO i finan\u00e7at per la UE, CENIT avaluar\u00e0 com la plataforma PCO de Posidonia Operations afecta l’efici\u00e8ncia de les escales, la coordinaci\u00f3, el consum de combustible i les emissions de gasos d’efecte hivernacle, proporcionant informaci\u00f3 basada en l’evid\u00e8ncia per donar suport a futures iniciatives de digitalitzaci\u00f3 i sostenibilitat als ports. <\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":262029,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","slim_seo":{"title":"CENIT avalua un pilot d'escala digital a Nam\u00edbia","description":"CENIT (Innovaci\u00f3 en el Transport a CIMNE) avalua un pilot d'escala digital a Nam\u00edbia, mesurant l'efici\u00e8ncia portu\u00e0ria, les operacions de vaixells i la reducci\u00f3 d'emissions."},"_slim_seo_primary_term_category":0,"_slim_seo_primary_term_post_tag":0,"footnotes":""},"categories":[320,48,385,53,94,119],"tags":[633,55,400,634],"class_list":["post-262039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cenit-ca","category-secondary-bottom-ca","category-destacat-cenit-1","category-innovacio","category-noticies","category-posicio-de-les-noticies-a-la-home","tag-gmn-ii","tag-innovacio","tag-transport","tag-transport-maritim"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262039"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262039\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/262029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}