{"id":257443,"date":"2026-04-29T09:09:16","date_gmt":"2026-04-29T07:09:16","guid":{"rendered":"https:\/\/cimne.com\/?p=257443"},"modified":"2026-04-29T09:09:16","modified_gmt":"2026-04-29T07:09:16","slug":"tmb-genera-un-retorn-economic-social-i-mediambiental-de-mes-de-4-400-milions-deuros-anuals","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cimne.com\/ca\/tmb-genera-un-retorn-economic-social-i-mediambiental-de-mes-de-4-400-milions-deuros-anuals\/","title":{"rendered":"TMB genera un retorn econ\u00f2mic, social i mediambiental de m\u00e9s de 4.400 milions d\u2019euros anuals"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_257436\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-257436\" class=\"wp-image-257436\" src=\"https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260429_metro_station_Barcelona.jpg\" alt=\"{%ALT_TEXT%}\" width=\"800\" height=\"450\" \/><p id=\"caption-attachment-257436\" class=\"wp-caption-text\">Estaci\u00f3 de metro de Gl\u00f2ries, a Barcelona, operada per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)<\/p><\/div>\n<p>Un nou estudi elaborat per investigadors de la Unitat d\u2019Innovaci\u00f3 en Transport del CIMNE (<a href=\"https:\/\/cimne.com\/ca\/innovacio\/unitats-innovacio\/unitat-innovacio-en-transport-cenit\/\">CENIT<\/a>) conclou que <strong>per cada euro gestionat per Transports Metropolitans de Barcelona (<a href=\"https:\/\/www.tmb.cat\/ca\">TMB<\/a>), la societat en rep 3,4<\/strong> en forma d\u2019activitat econ\u00f2mica, creaci\u00f3 d\u2019ocupaci\u00f3 i beneficis socials i ambientals.<\/p>\n<p>A partir de dades de 2024, l\u2019an\u00e0lisi estima que TMB genera un <strong>valor social total de 4.450 milions d\u2019euros anuals<\/strong>. Aquesta xifra combina tant l\u2019impacte econ\u00f2mic com els beneficis socials m\u00e9s amplis vinculats a l\u2019\u00fas del transport p\u00fablic a l\u2019\u00e0rea metropolitana de Barcelona.<\/p>\n<p>L\u2019activitat de TMB representa un <strong>impacte econ\u00f2mic de 2.530 milions d\u2019euros anuals<\/strong>, generat majorit\u00e0riament a Catalunya. Aquest impacte inclou efectes directes, indirectes i indu\u00efts:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Impacte directe<\/strong>: Ocupaci\u00f3 i riquesa generades a trav\u00e9s de les operacions principals de TMB<\/li>\n<li><strong>Impacte indirecte<\/strong>: Activitat econ\u00f2mica generada al llarg de les cadenes de subministrament<\/li>\n<li><strong>Impacte indu\u00eft<\/strong>: Consum addicional derivat de l\u2019ocupaci\u00f3 vinculada a TMB<\/li>\n<\/ul>\n<p>En conjunt, TMB dona suport a aproximadament 32.000 llocs de treball, inclosos 30.653 a Catalunya i 1.362 en altres regions. Nom\u00e9s a l\u2019\u00e0rea metropolitana de Barcelona, TMB aporta 1.780 milions d\u2019euros, xifra que representa l\u20191,02% del PIB regional, i dona suport a m\u00e9s de 25.000 llocs de treball. <\/p>\n<h3><strong>Beneficis socials i ambientals<\/strong><\/h3>\n<p> A m\u00e9s de la producci\u00f3 econ\u00f2mica, l\u2019estudi destaca importants estalvis socials i ambientals valorats en 1.910 milions d\u2019euros anuals. Aquests beneficis es calculen mitjan\u00e7ant un escenari de substituci\u00f3 modal, que estima com canviarien els patrons de mobilitat en abs\u00e8ncia dels serveis de TMB.<\/p>\n<p>Entre les principals conclusions destaquen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Reducci\u00f3 de 288.700 tones d\u2019emissions de CO\u2082<\/strong>, equivalent al consum energ\u00e8tic anual d\u2019aproximadament 410.000 llars<\/li>\n<li><strong>Estalvi de 180,2 milions d\u2019hores de temps de viatge<\/strong>, comparable a la c\u00e0rrega de treball de 100.000 llocs de treball a temps complet<\/li>\n<li><strong>Millores en la qualitat de l\u2019aire, la reducci\u00f3 del soroll i la seguretat vi\u00e0ria<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p> Sense TMB, l\u2019estudi estima que <strong>el 67% dels usuaris actuals passaria al vehicle privat<\/strong>, mentre que nom\u00e9s una quarta part optaria per despla\u00e7ar-se a peu o en bicicleta, fet que incrementaria significativament la congesti\u00f3 i les emissions.<\/p>\n<div id=\"attachment_257437\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-257437\" class=\"wp-image-257437\" src=\"https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Figure_TMB_CIMNE.png\" alt=\"Figure TMB CIMNE\" width=\"800\" height=\"373\" \/><p id=\"caption-attachment-257437\" class=\"wp-caption-text\">TMB genera un valor social total de 4.450 milions d\u2019euros anuals, que es tradueix en m\u00faltiples beneficis directes i indirectes per a la societat.<\/p><\/div>\n<h3><strong>Un impacte sist\u00e8mic sobre l\u2019\u00e0rea metropolitana<\/strong><\/h3>\n<p> Segons l\u2019estudi, la contribuci\u00f3 global de TMB representa <strong>m\u00e9s de l\u20191% del PIB de l\u2019\u00e0rea metropolitana de Barcelona<\/strong>, fet que en subratlla el paper com a infraestructura clau de servei p\u00fablic amb impactes de gran abast.<\/p>\n<p>L\u2019an\u00e0lisi tamb\u00e9 modelitza un escenari en qu\u00e8 la demanda de transport p\u00fablic augmenta un 1%, cosa que comportaria 19,3 milions d\u2019euros addicionals en estalvis socials i ambientals anuals i una reducci\u00f3 d\u2019aproximadament 400 tones d\u2019emissions de CO\u2082.<\/p>\n<p>Segons el responsable del projecte, <a href=\"https:\/\/cimne.com\/ca\/sobre-nosaltres\/directori\/perfil-membre\/?id=1894\">Genis Majoral<\/a>, \u201cAquest estudi quantifica el valor ampli del transport p\u00fablic m\u00e9s enll\u00e0 de la mobilitat mateixa. Mostra com un sistema integrat com TMB contribueix no nom\u00e9s a l\u2019activitat econ\u00f2mica, sin\u00f3 tamb\u00e9 a un \u00fas m\u00e9s eficient del temps, a la millora de la salut p\u00fablica i a la reducci\u00f3 de l\u2019impacte ambiental.\u201d<\/p>\n<p>M\u00e9s enll\u00e0 d\u2019aquests impactes, l\u2019estudi tamb\u00e9 destaca el paper del transport p\u00fablic en la promoci\u00f3 de l\u2019equitat. Tal com explica <a href=\"https:\/\/cimne.com\/ca\/sobre-nosaltres\/directori\/perfil-membre\/?id=2468\">Dimitrios Karamanis<\/a>, investigador en transport i mobilitat a CENIT i coautor de l\u2019estudi, \u201c<strong>El transport p\u00fablic, i en particular TMB, t\u00e9 un paper essencial en la configuraci\u00f3 de la igualtat social, econ\u00f2mica i de mobilitat<\/strong>, i genera un efecte positiu significatiu a tota l\u2019\u00e0rea metropolitana de Barcelona.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un nou estudi elaborat per investigadors de la Unitat d\u2019Innovaci\u00f3 en Transport del CIMNE (CENIT) conclou que per cada euro gestionat per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), la societat en rep 3,4 en forma d\u2019activitat econ\u00f2mica, creaci\u00f3 d\u2019ocupaci\u00f3 i beneficis socials i ambientals. A partir de dades de 2024, l\u2019an\u00e0lisi estima que TMB genera un [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":257439,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","slim_seo":{"title":"TMB genera un retorn econ\u00f2mic, social i mediambiental de m\u00e9s de 4.400 milions d\u2019euros anuals - CIMNE","description":"Estaci\u00f3 de metro de Gl\u00f2ries, a Barcelona, operada per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) Un nou estudi elaborat per investigadors de la Unitat d\u2019Innova"},"footnotes":""},"categories":[221,320,385,36],"tags":[578,532,579],"class_list":["post-257443","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-fons","category-cenit-ca","category-destacat-cenit-1","category-featured","tag-cenit","tag-mobilitat","tag-transport-public"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257443"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257443\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":257445,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257443\/revisions\/257445"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/257439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}