{"id":253047,"date":"2026-01-27T11:39:18","date_gmt":"2026-01-27T10:39:18","guid":{"rendered":"https:\/\/cimne.com\/reptes-rodalies-2026\/"},"modified":"2026-01-27T11:58:03","modified_gmt":"2026-01-27T10:58:03","slug":"reptes-rodalies-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cimne.com\/ca\/reptes-rodalies-2026\/","title":{"rendered":"Orografia complexa, infraestructura envellida i manca de capacitat: els experts de CIMNE adverteixen de la fragilitat de la xarxa ferrovi\u00e0ria de rodalia a Catalunya"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_253035\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-253035\" class=\"wp-image-253035 size-full\" src=\"https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/20260126_Rodalies_CIMNE.jpg\" alt=\"A white and orange Rodalies commuter train, labeled with the number 742M and the letter 'R', is stationed on the tracks at a platform. The train is part of the R2 North line, connecting Barcelona Airport to Sant Celoni. The platform is equipped with overhead electric lines, and a few passengers are visible in the background.\" width=\"1024\" height=\"576\" \/><p id=\"caption-attachment-253035\" class=\"wp-caption-text\">Un tren de Rodalies s\u2019atura al nord de Barcelona | Font: Wikimedia Commons \/ Iguadix<\/p><\/div>\n<p>Dimarts, 27 de gener de 2026, a Gelida (Alt Pened\u00e8s), un <strong>tren de Rodalies <a href=\"https:\/\/www.3cat.cat\/3catinfo\/descarrila-un-tren-de-lr4-de-rodalies-entre-gelida-i-martorell-i-hi-podria-haver-ferits\/noticia\/3390237\/\">va topar<\/a> amb un mur de contenci\u00f3 que presumptament s\u2019havia despr\u00e8s<\/strong> a causa de les fortes pluges. L\u2019accident va provocar una v\u00edctima mortal, un maquinista en pr\u00e0ctiques, i 37 persones ferides. Arran de l\u2019incident, el servei de <em>Rodalies<\/em> va quedar interromput durant almenys cinc dies, mentre es produ\u00efen nous despreniments en altres punts de la infraestructura ferrovi\u00e0ria. Els experts del CIMNE, <strong><a href=\"https:\/\/cimne.com\/ca\/sobre-nosaltres\/directori\/perfil-membre\/?id=1732\">Sergi Saur\u00ed<\/a><\/strong> i <strong>Marcos Arroyo<\/strong>, tots dos doctors en enginyeria civil, <strong>han analitzat el cas en diverses entrevistes i alerten d\u2019un problema estructural que va molt m\u00e9s enll\u00e0 d\u2019un incident a\u00efllat.<\/strong><\/p>\n<h3><strong>La situaci\u00f3 complexa de Rodalies<\/strong><\/h3>\n<p>El Dr <a href=\"https:\/\/cimne.com\/ca\/sobre-nosaltres\/directori\/perfil-membre\/?id=1732\">Sergi Saur\u00ed<\/a>, director de la Unitat d\u2019Innovaci\u00f3 en Transport del CIMNE (<a href=\"http:\/\/cenit.cimne.com\/\">CENIT<\/a>), \u00e9s expert en transport i mobilitat. En entrevistes anteriors ja havia advertit de la \u201c<strong>situaci\u00f3 complexa<\/strong>\u201d que viu la xarxa de Rodalies, que no ha rebut inversions significatives des de fa m\u00e9s de 30 anys. El investigador ha estat entrevistat per 3CatInfo, Catalunya R\u00e0dio, Cadena SER i COPE. Sobre la crisi actual a <em>Rodalies<\/em>, assenyala que \u201cno \u00e9s nom\u00e9s un problema de manca de manteniment, sin\u00f3 tamb\u00e9 de capacitat\u201d. La xarxa ferrovi\u00e0ria t\u00e9 una <strong>estructura radial molt tensionada<\/strong>, en qu\u00e8 qualsevol incid\u00e8ncia es propaga r\u00e0pidament per tot el sistema. A aix\u00f2 s\u2019hi afegeix la <strong>manca d\u2019inversi\u00f3<\/strong>: el Ministeri espanyol \u00e9s responsable de tots els elements que conformen l\u2019operaci\u00f3 ferrovi\u00e0ria i, per tant, del seu manteniment, per\u00f2 s\u2019ha prioritzat \u201cl\u2019alta velocitat en detriment de tots els sistemes metropolitans\u201d.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"[01\/2026] El Dr. Sergi Saur\u00ed parla de la crisi de Rodalies a 3CatInfo\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/euxrQyKypqE?feature=oembed\"  allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>\u00a0<\/h3>\n<h3><strong>Reprendre el servei amb garanties<\/strong><\/h3>\n<p>Segons el Dr Saur\u00ed, les inversions necess\u00e0ries en manteniment no s\u2019han fet en un <strong>context de creixement sostingut de la demanda<\/strong>. L\u2019expert considera que \u201cno nom\u00e9s cal completar les inversions actuals\u201d, sin\u00f3 tamb\u00e9 \u201cafrontar els l\u00edmits de capacitat en estacions clau com Barcelona Sants o Pla\u00e7a Catalunya\u201d, totes dues al centre de Barcelona. La xarxa de Rodalies \u00e9s un servei essencial per al bon funcionament de la mobilitat urbana i de l\u2019economia del pa\u00eds. En aquest sentit, les mesures per <strong>garantir la seguretat<\/strong> haurien de ser priorit\u00e0ries i aplicables a curt termini, dins dels l\u00edmits de l\u2019actual infraestructura: inspeccions m\u00e9s freq\u00fcents de la via, detecci\u00f3 preco\u00e7 d\u2019incid\u00e8ncies i reduccions de velocitat en punts vulnerables.<\/p>\n<h3>\u00a0<\/h3>\n<h3><strong>Adaptar la infraestructura al canvi clim\u00e0tic<\/strong><\/h3>\n<p>Segons Saur\u00ed, el principal repte del govern \u00e9s \u201cmillorar la capacitat del transport p\u00fablic\u201d, ja que es considera \u201cla millor opci\u00f3 per afrontar la creixent necessitat de mobilitat\u201d al pa\u00eds. El canvi clim\u00e0tic tamb\u00e9 hi t\u00e9 un paper determinant, ja que \u201cens obliga a repensar com dissenyem, mantenim i planifiquem la infraestructura\u201d. Amb episodis extrems cada vegada m\u00e9s freq\u00fcents i intensos, \u201ccal ajustar els est\u00e0ndards de disseny i les estrat\u00e8gies de manteniment\u201d, afirma el director del CENIT. Els plans de gesti\u00f3 tamb\u00e9 han de preveure possibles interrupcions del servei i garantir alternatives per als usuaris.<\/p>\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-253047-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/20260122_Sergi_Sauri_TardaCatRadio.mp3?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/20260122_Sergi_Sauri_TardaCatRadio.mp3\">https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/20260122_Sergi_Sauri_TardaCatRadio.mp3<\/a><\/audio>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-253047-2\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/20260122_Sergi_Sauri_cope.mp3?_=2\" \/><a href=\"https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/20260122_Sergi_Sauri_cope.mp3\">https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/20260122_Sergi_Sauri_cope.mp3<\/a><\/audio>\n<h3>\u00a0<\/h3>\n<h3>\u00a0<\/h3>\n<h3><strong>La pluja persistent posa a prova els murs de contenci\u00f3<\/strong><\/h3>\n<p>El Dr Marcos Arroyo, investigador del cl\u00faster de <a href=\"https:\/\/cimne.com\/ca\/recerca\/clusters-de-recerca\/geomecanica-i-hidrogeologia\/\">Geomec\u00e0nica i Hidrogeologia<\/a>, centra la seva recerca en l\u2019estudi del <strong>comportament del s\u00f2l i de les estructures geot\u00e8cniques en la seguretat i fiabilitat de les infraestructures<\/strong>. L\u2019expert ha explicat a 3CatInfo, Catalunya R\u00e0dio i el diari <em>Ara<\/em> els factors clau que poden comprometre l\u2019estabilitat d\u2019un mur de contenci\u00f3. El Dr Arroyo destaca que la pluja \u00e9s \u201cun dels principals desencadenants de les inestabilitats de vessants i el factor que m\u00e9s carrega les estructures de contenci\u00f3\u201d. <strong>La pluja persistent posa les estructures a prova<\/strong>: augmenta el pes del terreny i exigeix un esfor\u00e7 m\u00e9s gran als murs. A m\u00e9s, amb el temps, els sistemes de drenatge poden deixar de funcionar correctament i incrementar el risc d\u2019esfondrament.<\/p>\n<h3><strong>Inspecci\u00f3 i prevenci\u00f3, claus per a la seguretat<\/strong><\/h3>\n<p>Una mesura preventiva \u00e9s la inspecci\u00f3 visual, que pot revelar senyals d\u2019alerta preco\u00e7os. Per\u00f2 en el cas dels murs de contenci\u00f3, aquest enfocament no sempre \u00e9s suficient. Les fallades de drenatge sovint es produeixen darrere de l\u2019estructura i poden no mostrar cap s\u00edmptoma visible. Per aix\u00f2 es demana als gestors de la infraestructura que mantinguin un <strong>inventari complet i un pla d\u2019inspecci\u00f3 sistem\u00e0tica<\/strong> per identificar les parts m\u00e9s vulnerables de la xarxa. Aix\u00f2 permet als experts determinar quines comporten m\u00e9s risc en cas de fallada i establir un <strong>ordre clar de prioritat d\u2019intervenci\u00f3.<\/strong> Pel que fa als despreniments, l\u2019expert assenyala que hi ha un ampli ventall de tecnologies per estabilitzar talussos, refor\u00e7ar murs inestables i protegir el tr\u00e0nsit ferroviari. Tamb\u00e9 es poden instal\u00b7lar dispositius de monitoratge per detectar moviments del terreny i activar inspeccions m\u00e9s exhaustives quan calgui.<\/p>\n<h3>\u00a0<\/h3>\n<h3><strong>Orografia complexa i una xarxa envellida<\/strong><\/h3>\n<p>La xarxa de <em>Rodalies<\/em> \u00e9s extensa, envellida i condicionada per l\u2019orografia complexa del pa\u00eds. El pas del temps no ha afectat tots els seus elements de la mateixa manera, i alguns trams s\u00f3n m\u00e9s vulnerables que d\u2019altres. En un territori densament poblat i muntany\u00f3s, construir rutes alternatives requereix inversions molt elevades. Per aix\u00f2 el Dr Arroyo subratlla la import\u00e0ncia de prioritzar els recursos en un manteniment rigor\u00f3s, una operaci\u00f3 di\u00e0ria segura i una planificaci\u00f3 a llarg termini de la infraestructura existent.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"[01\/2026] Dr. Marcos Arroyo a 3CatInfo: com garantir l&#039;estabilitat dels murs de contenci\u00f3\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sCaixMA95Ss?feature=oembed\"  allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-253047-3\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/20260123_Marcos_Arroyo_Catalunya_Nit.mp3?_=3\" \/><a href=\"https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/20260123_Marcos_Arroyo_Catalunya_Nit.mp3\">https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/20260123_Marcos_Arroyo_Catalunya_Nit.mp3<\/a><\/audio>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimarts, 27 de gener de 2026, a Gelida (Alt Pened\u00e8s), un tren de Rodalies va topar amb un mur de contenci\u00f3 que presumptament s\u2019havia despr\u00e8s a causa de les fortes pluges. L\u2019accident va provocar una v\u00edctima mortal, un maquinista en pr\u00e0ctiques, i 37 persones ferides. Arran de l\u2019incident, el servei de Rodalies va quedar interromput [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":253053,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","slim_seo":{"title":"Orografia complexa, infraestructura envellida i manca de capacitat: els experts de CIMNE adverteixen de la fragilitat de la xarxa ferrovi\u00e0ria de rodalia a Catalunya - CIMNE","description":"Un tren de Rodalies s\u2019atura al nord de Barcelona | Font: Wikimedia Commons \/ Iguadix Dimarts, 27 de gener de 2026, a Gelida (Alt Pened\u00e8s), un tren de Rodalies v"},"footnotes":""},"categories":[221,320,389,348,346,94],"tags":[532],"class_list":["post-253047","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-fons","category-cenit-ca","category-destacat-cenit-3","category-geomecanica-ca","category-geomecanica-i-hidrogeologia","category-noticies","tag-mobilitat"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253047","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253047"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253047\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/253053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253047"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253047"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}