{"id":247842,"date":"2024-10-07T07:53:01","date_gmt":"2024-10-07T05:53:01","guid":{"rendered":"https:\/\/cimne.com\/rail4cities-transformant-estacions\/"},"modified":"2024-10-07T07:53:01","modified_gmt":"2024-10-07T05:53:01","slug":"rail4cities-transformant-estacions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cimne.com\/ca\/rail4cities-transformant-estacions\/","title":{"rendered":"RAIL4CITIES: Transformem les estacions ferrovi\u00e0ries per fer ciutats verdes i socialment inclusives"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-247809 aligncenter\" src=\"https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/20241007_CIMNE_Rail4Cities_project.jpg\" alt=\"Un tren d\u2019alta velocitat arriba a una estaci\u00f3 ferrovi\u00e0ria contempor\u00e0nia amb un disseny arquitect\u00f2nic distintiu, caracteritzat per columnes d\u2019acer blanques en forma d\u2019arbre i marquesines de vidre. L\u2019estaci\u00f3 est\u00e0 envoltada d\u2019edificis urbans, i en primer pla s\u2019hi veu un pont per a vianants amb vegetaci\u00f3. A la cantonada superior dreta apareix el logotip de 'RAIL4CITIES'.\" width=\"768\" height=\"432\" \/><\/p>\n<p>Les estacions ferrovi\u00e0ries ocupen una posici\u00f3 singular en el paisatge urb\u00e0: no nom\u00e9s funcionen com a nodes complexos de mobilitat i transport, sin\u00f3 tamb\u00e9 com a espais p\u00fablics que poden considerar-se elements integradors de la ciutat. En conseq\u00fc\u00e8ncia, les estacions tenen un impacte decisiu en el seu entorn urb\u00e0 com a llocs de vida quotidiana, afectant tots els agents implicats, inclosa la ciutadania i el medi ambient.<\/p>\n<p>La unitat d\u2019innovaci\u00f3 en transport del CIMNE, <strong><a href=\"https:\/\/www.cimne.com\/space\/2192\">CENIT<\/a><\/strong>, \u00e9s un actor clau en el projecte <strong><a href=\"https:\/\/rail4cities.eu\/\">RAIL4CITIES<\/a><\/strong>, una iniciativa paneuropea que reuneix dotze entitats transversals per redefinir i potenciar les estacions com a centres de vida urbana.<\/p>\n<h3><strong>Objectius del projecte<\/strong><\/h3>\n<p>L\u2019ambici\u00f3 central de <strong>RAIL4CITIES<\/strong> \u00e9s desenvolupar un nou model operatiu, accessible i altament aplicable d\u2019estacions com a promotores de ciutats sostenibles (model SCP), combinat amb una metodologia i una eina europea compartida per a la seva implementaci\u00f3 efectiva. El projecte t\u00e9 en compte els impediments interdependents (model de negoci orientat al benefici, xarxa complexa d\u2019agents i parts interessades, buits normatius) i proporciona als responsables de la presa de decisions les eines necess\u00e0ries per transformar les estacions en agents promotors de ciutats sostenibles.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-247812\" src=\"https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/20241007_RAIL4CITIES_Figure_a.jpg\" alt=\"Gr\u00e0fic decoratiu amb un fons clar, fulles verdes i n\u00favols estilitzats. El text diu: 'El nostre objectiu \u00e9s crear un nou model operatiu per a les estacions que promogui ciutats sostenibles, juntament amb un enfocament i una eina europea compartida per a una implementaci\u00f3 efectiva.'\" width=\"1379\" height=\"519\" \/><\/p>\n<p><span class=\"cimne green\">Font: Consorci Rail4Cities (rail4cities.eu)<\/span><\/p>\n<h3><strong>Enfocament d\u2019implementaci\u00f3<\/strong><\/h3>\n<p>El model s\u2019aplicar\u00e0 en cinc laboratoris vius que abordaran la transformaci\u00f3 de les estacions en nodes de mobilitat verda i activa a Fran\u00e7a, centres energ\u00e8tics a It\u00e0lia, desenvolupament orientat al transport a Alemanya, centres de serveis socialment inclusius mitjan\u00e7ant Solucions Basades en la Natura a Pol\u00f2nia, i centres de serveis que afavoreixin la ciutat dels 15 minuts i l\u2019economia circular a B\u00e8lgica.<\/p>\n<p>En aquest projecte, la unitat d\u2019innovaci\u00f3 en transport del CIMNE, CENIT, ha desenvolupat la metodologia per a l\u2019an\u00e0lisi d\u2019impacte d\u2019un nou model d\u2019estacions en entorns urbans. L\u2019objectiu d\u2019aquesta metodologia \u00e9s calcular el Retorn Sostenible de la Inversi\u00f3 (S-ROI), que incorpora factors ambientals i socials, a m\u00e9s dels costos i beneficis econ\u00f2mics (CBA). Aix\u00ed, aquesta soluci\u00f3 permetr\u00e0 avaluar no nom\u00e9s els efectes sobre la rendibilitat de les estacions (an\u00e0lisi cost-benefici d\u2019integrar, per exemple, nous serveis i solucions), sin\u00f3 tamb\u00e9 els efectes sobre l\u2019ecosistema urb\u00e0 (persones, medi ambient, planificaci\u00f3 del transport i planificaci\u00f3 urbana), especialment aquells que no s\u00f3n \u201cdirectament tangibles\u201d.<\/p>\n<p>En aquest lliurable, s\u2019han utilitzat tres metodologies interrelacionades\u2014la Teoria del Canvi (ToC), el Retorn Sostenible de la Inversi\u00f3 (S-ROI) i l\u2019An\u00e0lisi Multicriteri (MCA)\u2014per avaluar l\u2019impacte del nou model d\u2019estaci\u00f3 en el context urb\u00e0 i el sistema de mobilitat. El marc metodol\u00f2gic d\u2019avaluaci\u00f3 d\u2019impacte es descriu a la Figura 1.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-247815 aligncenter\" src=\"https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/20241007_RAIL4CITIES_Figure-1.png\" alt=\"Diagrama de flux que descriu un proc\u00e9s en tres etapes per assolir un objectiu, utilitzant recursos de dades, metodologies\/eines i resultats. Etapa 1: Se centra en identificar l\u2019impacte al llarg del temps mitjan\u00e7ant KPIs desenvolupats, tallers i recerca documental. La metodologia inclou la Teoria del Canvi i tallers de validaci\u00f3, donant lloc a l\u2019impacte de cada activitat. Etapa 2: Implica el c\u00e0lcul d\u2019impactes mitjan\u00e7ant enquestes als laboratoris vius, resultats de la ToC i tallers per a dades mancants. La metodologia inclou el Retorn Social de la Inversi\u00f3 (SAIT) i el retorn sostenible, generant el valor econ\u00f2mic dels impactes i la r\u00e0tio S-ROI. Etapa 3: Prioritza solucions dels laboratoris vius utilitzant els resultats de la ToC i tallers. La metodologia inclou an\u00e0lisi multicriteri, donant com a resultat la millor soluci\u00f3.\" width=\"886\" height=\"326\" \/><\/p>\n<p><span class=\"cimne green\">Figura 1. Marc metodol\u00f2gic d\u2019avaluaci\u00f3 d\u2019impacte<\/span><br \/>\nLa Teoria del Canvi (ToC) descriu les activitats, solucions i impactes (o indicadors clau de rendiment, KPIs) de cadascun dels set \u00e0mbits d\u2019actuaci\u00f3, tot considerant tamb\u00e9 les limitacions i com superar-les. La ToC serveix com a base tant per al c\u00e0lcul del Retorn Sostenible de la Inversi\u00f3 (S-ROI) com per a l\u2019An\u00e0lisi Multicriteri (MCA).<\/p>\n<p>L\u2019objectiu de la metodologia S-ROI \u00e9s obtenir un indicador objectiu de la contribuci\u00f3 neta o benefici global de cadascun dels resultats, per tal de poder seleccionar posteriorment la soluci\u00f3 \u00f2ptima. La Figura 2 explica el flux de treball proposat per implementar l\u2019avaluaci\u00f3 S-ROI de les activitats plantejades als laboratoris vius.<\/p>\n<p>La selecci\u00f3 de les solucions \u00f2ptimes es fa conjuntament amb els resultats de l\u2019an\u00e0lisi multicriteri (MCA). Aquest m\u00e8tode comen\u00e7a amb la identificaci\u00f3 de l\u2019objectiu principal i la determinaci\u00f3 dels criteris i subcriteris aplicats a les alternatives. La jerarquia representa les relacions entre els seg\u00fcents elements (vegeu la Figura 3):<\/p>\n<ul>\n<li>Nivell 1: Objectiu principal. L\u2019objectiu \u00e9s seleccionar les solucions amb m\u00e9s potencial en cadascuna de les accions.<\/li>\n<li>Nivell 2: Criteris i subcriteris. Els criteris podrien ser Infraestructura, Medi Ambient, Social, Financer, Accessibilitat, Tecnologia i Seguretat; mentre que els subcriteris serien KPIs espec\u00edfics dins de cada criteri.<\/li>\n<li>Nivell 3: Les diferents alternatives o solucions viables que es proposen per a cada acci\u00f3.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"cimne green\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-247818\" src=\"https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/20241007_RAIL4CITIES_Figure-2.png\" alt=\"Diagrama de flux que il\u00b7lustra el proc\u00e9s de l\u2019Etapa 1: Identificaci\u00f3 d\u2019impactes dins d\u2019un \u00e0mbit d\u2019actuaci\u00f3 de laboratori viu, utilitzant la metodologia de Retorn Social de la Inversi\u00f3 (S-ROI). TOC (Teoria del Canvi): El proc\u00e9s comen\u00e7a amb una Activitat, que genera Resultats, i posteriorment m\u00faltiples Impactes (Impacte 1, Impacte 2, Impacte n). Metodologia SAIT: La metodologia es divideix en tres components principals: Identificaci\u00f3 de costos\/beneficis i m\u00e8todes de quantificaci\u00f3: Inclou inversi\u00f3, operaci\u00f3, manteniment, usuaris i externalitats com la contaminaci\u00f3 i el canvi clim\u00e0tic. S\u2019utilitzen costos unitaris de refer\u00e8ncia i proxies financers per quantificar els impactes. Caracteritzaci\u00f3 dels agents implicats: Inclou administraci\u00f3 p\u00fablica, gestors\/operadors de serveis, usuaris i societat. Consideracions inicials: Es tenen en compte factors com la taxa de descompte social, l\u2019horitz\u00f3 temporal d\u2019an\u00e0lisi, preus ombra, consideraci\u00f3 de l\u2019IVA i impostos, i la inflaci\u00f3. Resultats SAIT: Els resultats es presenten com el Valor Actual Net Sostenible (SNPV) dels impactes. R\u00e0tio S-ROI: Es calcula com la relaci\u00f3 entre el SNPV dels impactes i el Valor Actual Net (NPV) de la inversi\u00f3. Avaluaci\u00f3 de resultats: La fase final implica criteris de decisi\u00f3 i an\u00e0lisi de sensibilitat basada en la r\u00e0tio S-ROI.\" width=\"889\" height=\"779\" \/><br \/>\nFigura 2. Flux de treball per implementar l\u2019avaluaci\u00f3 S-ROI de les activitats<\/span><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-247821 aligncenter\" src=\"https:\/\/cimne.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/20241007_RAIL4CITIES_Figure-3-scaled.png\" alt=\"Diagrama jer\u00e0rquic de presa de decisions que il\u00b7lustra l\u2019avaluaci\u00f3 d\u2019alternatives en funci\u00f3 d\u2019un objectiu principal, criteris i subcriteris en dos nivells. Nivell 1: Objectiu principal. El nivell superior representa l\u2019objectiu principal del proc\u00e9s de decisi\u00f3. Nivell 2: Criteris. L\u2019objectiu principal es desglossa en m\u00faltiples criteris (Criteri 1, Criteri 2, Criteri 3, ..., Criteri n). Subcriteris: Cada criteri es divideix en subcriteris (Subcriteri 1, Subcriteri 2, ..., Subcriteri k). Nivell 3: Alternatives. Els subcriteris s\u2019utilitzen per avaluar diverses alternatives (Alternativa 1, Alternativa 2, Alternativa 3, ..., Alternativa m), facilitant la selecci\u00f3 de l\u2019opci\u00f3 m\u00e9s adequada segons els criteris definits.\" width=\"2560\" height=\"1303\" \/><\/p>\n<p><span class=\"cimne green\">Figura 3. Diagrama conceptual o model jer\u00e0rquic del Proc\u00e9s Anal\u00edtic Jer\u00e0rquic (AHP)<\/span><\/p>\n<p>La idea central d\u2019aquesta metodologia \u00e9s desenvolupar una eina que proporcioni solucions clau per a cada acci\u00f3, abordant els aspectes econ\u00f2mics, ambientals i socials. L\u2019eina d\u2019an\u00e0lisi d\u2019impacte permetr\u00e0 construir serveis i solucions creatives que donin resposta a aquests factors mitjan\u00e7ant la integraci\u00f3 del S-ROI i el MCA. Com a resultats, la incorporaci\u00f3 del c\u00e0lcul S-ROI en l\u2019an\u00e0lisi cost-benefici t\u00e9 com a objectius:<\/p>\n<ul>\n<li>Millorar la comprensi\u00f3 de la relaci\u00f3 entre sostenibilitat i \u00e0mbit financer.<\/li>\n<li>Fomentar una major consci\u00e8ncia sobre la sostenibilitat com a part integral de l\u2019operativa empresarial.<\/li>\n<li>Preparar millor els participants empresarials per a les futures normatives i est\u00e0ndards de sostenibilitat.<\/li>\n<li>Impulsar les empreses ferrovi\u00e0ries a integrar metodologies S-ROI en els seus an\u00e0lisis interns de CBA per a projectes futurs, en recon\u00e8ixer els beneficis d\u2019aquest c\u00e0lcul i el seu impacte en la col\u00b7laboraci\u00f3 amb les institucions locals.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Conclusi\u00f3<\/strong><\/h3>\n<p>El projecte <strong>RAIL4CITIES<\/strong> adopta un enfocament singular per replantejar les estacions ferrovi\u00e0ries com a catalitzadors del desenvolupament urb\u00e0 sostenible i socialment inclusiu. Mitjan\u00e7ant la creaci\u00f3 i execuci\u00f3 del model SCP, <strong>el projecte no nom\u00e9s supera les limitacions dels models tradicionals d\u2019estaci\u00f3, sin\u00f3 que tamb\u00e9 ofereix un marc integral per a la seva transformaci\u00f3 en nodes de mobilitat verda, inclusi\u00f3 social i resili\u00e8ncia econ\u00f2mica<\/strong>. <strong>RAIL4CITIES<\/strong> proporciona una eina sofisticada per analitzar les m\u00faltiples implicacions de les modificacions en les estacions, utilitzant enfocaments interconnectats com la Teoria del Canvi (ToC), el Retorn Sostenible de la Inversi\u00f3 (S-ROI) i l\u2019An\u00e0lisi Multicriteri (MCA). Aquesta estrat\u00e8gia garanteix que <strong>els responsables de la presa de decisions disposin del coneixement necessari per maximitzar les funcions de les estacions, combinant viabilitat econ\u00f2mica amb avantatges ambientals i socials<\/strong>. Els resultats del projecte fomentaran l\u2019adopci\u00f3 de pr\u00e0ctiques sostenibles, promovent aix\u00ed el desenvolupament d\u2019estacions ferrovi\u00e0ries m\u00e9s verdes i habitables arreu d\u2019Europa. A mesura que les estacions i els governs municipals comencin a incorporar aquesta metodologia en la seva planificaci\u00f3 i operativa, el potencial d\u2019impacte positiu en els ecosistemes urbans esdev\u00e9 m\u00e9s tangible, donant pas a una nova era de transport urb\u00e0 sostenible.<\/p>\n<p>Adaptaci\u00f3 d\u2019un article original escrit per <strong><a href=\"https:\/\/www.cimne.com\/sgp\/dir\/Profile.aspx?id=2037\">Samra Sarwar<\/a> i <a href=\"https:\/\/www.cimne.com\/sgp\/dir\/Profile.aspx?id=1865\">Francesc Gasparin Casajust<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les estacions ferrovi\u00e0ries ocupen una posici\u00f3 singular en el paisatge urb\u00e0: no nom\u00e9s funcionen com a nodes complexos de mobilitat i transport, sin\u00f3 tamb\u00e9 com a espais p\u00fablics que poden considerar-se elements integradors de la ciutat. En conseq\u00fc\u00e8ncia, les estacions tenen un impacte decisiu en el seu entorn urb\u00e0 com a llocs de vida quotidiana, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":247810,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","slim_seo":{"title":"RAIL4CITIES: Transformem les estacions ferrovi\u00e0ries per fer ciutats verdes i socialment inclusives - CIMNE","description":"Les estacions ferrovi\u00e0ries ocupen una posici\u00f3 singular en el paisatge urb\u00e0: no nom\u00e9s funcionen com a nodes complexos de mobilitat i transport, sin\u00f3 tamb\u00e9 com a"},"footnotes":""},"categories":[221,320,316],"tags":[400],"class_list":["post-247842","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-fons","category-cenit-ca","category-unitats-innovacio","tag-transport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247842","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247842"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247842\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247842"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cimne.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}